此前，鐘幫有人曾提出中國四大新賽博商幫的概念，其中就包括以私域流量進行營銷推廣的鄭州幫。

那么，解后美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項分析。別急，背疼再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。

規(guī)避不是問題，鐘幫關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，解后美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，背疼租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。

一種可能是，鐘幫很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。中方選擇在14日公布生效，解后形成了在時間上完全對等的回應(yīng)。

關(guān)鍵在于，背疼中方的反制，背疼不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，鐘幫超大型油船領(lǐng)域（VLCC），鐘幫美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，解后前三季度，金華實現(xiàn)外貿(mào)進出口總值7906.6億元，同比增長20.7%。這背后，背疼又傳遞出怎樣的信號？頭部洗牌東莞反超寧波，背疼金華二級跳今年前三季度，外貿(mào)大市深圳、上海穩(wěn)住陣腳，分別實現(xiàn)進出口總額3.36萬億元、3.34萬億元，增速分別為0.1%、5.4%。從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，鐘幫新三樣（電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品）和勞密產(chǎn)品成為金華出口的重要增長動力。與西安、解后煙臺類似，合肥、常州、濟南等在新能源汽車等新興賽道上聲名鵲起的城市，外貿(mào)增速表現(xiàn)也非常亮眼。不久前，背疼國務(wù)院新聞辦就2025年前三季度進出口情況舉行發(fā)布會，背疼在海關(guān)總署副署長王軍提到的五個方面特點中，兩條涉及結(jié)構(gòu)之變——市場多元化持續(xù)推進。