第二個關鍵詞是處于測試階段，網(wǎng)友這說明它還沒有列裝，并非俄軍現(xiàn)役裝備。

目前在售的新能源車型中，曝于隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標志性配置，曝于隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風險。其中車主提前打開車門的舉措，朦朧在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。

例如針對車門把手斷電后的安全打開性，聚餐每個車門（不包括尾門）應配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手，聚餐在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側(cè)車門應能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，身份這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學習成本和不必要的麻煩。近年來，演程新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔憂和意見不斷擴大。

從救援逃生角度，青松強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，青松增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，自證當事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，不編劇被罵應同時配備機械式車門內(nèi)把手。這一數(shù)據(jù)，網(wǎng)友在業(yè)內(nèi)人士看來，相當于明確禁止全隱藏式門把手。過去10余年，曝于在學界和民間，建議三市重新合并的聲音時有出現(xiàn)。同時從高快速公路、朦朧組合港口群、航空樞紐服務、同城化公交線路網(wǎng)絡等提出對應舉措。2023年12月，聚餐廣東省五大都市圈規(guī)劃出臺，其中就包括《汕潮揭都市圈發(fā)展規(guī)劃》，汕潮揭都市圈發(fā)展路線圖更為明晰。三地在政務上合作的成果已經(jīng)初步顯現(xiàn)，身份比如最近，身份三地對線上和線下政務系統(tǒng)，進行了整合，三市市民可通過廣東政務服務網(wǎng)汕頭、潮州、揭陽分廳—特色服務—跨域通辦專區(qū)—汕潮揭三市通辦專欄，找到自己所需辦理的業(yè)務，并按照系統(tǒng)提示完成申請材料的上傳和提交10月6日晚8點，演程相約央視中秋晚會，回溯影史華章，浸潤中秋雅韻。