據(jù)法國《巴黎人報》引用消息人士的話報道，橋座幾名蒙面者從博物館外一施工處破窗而入，盜走9件拿破侖時期的珠寶后逃離。

一家購物中心的外墻出現(xiàn)結構性損壞，破空多處柱體開裂、瓦礫遍地。據(jù)報道，入畫地震造成東達沃省至少2人死亡，具體傷亡和損失情況仍在統(tǒng)計中

恒生上半年業(yè)績顯示不良貸款壓力仍大，中花此時提出私有化，中花相比此前股價溢價三成，接近近年股價高位，有助于吸引中小股東投贊成票，緩釋他們對資產(chǎn)質量的擔憂，預計較多股東愿意接受。摩根大通最新發(fā)布的報告認為，江峽架界奇跡此次私有化帶來短期陣痛，但長遠而言對匯豐控股具有正面效益。私有化背后：特上恒生銀行地產(chǎn)信貸承壓光大證券國際策略師伍禮賢分析稱，特上市場高度關注匯豐控股私有化恒生銀行的方案，近幾年，匯豐持續(xù)推動集團內部改革，重新調整部門設置及關鍵人事，主要目的是要提升運營效率、壓縮成本，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。

恒生銀行稱，橋座接到匯豐的私有化建議后，橋座已成立由該行5位無利害關系的獨立非執(zhí)行董事組成的獨立董事委員會，審議私有化建議，并就該私有化安排是否公平及合理提出建議，后續(xù)該行還將委任獨立財務顧問。私有化后，破空恒生銀行將保留品牌、分行網(wǎng)絡等，客戶日常互動不受影響。

截至前述公告發(fā)布時，入畫恒生銀行股份總數(shù)約18.76億股，其中約6.85億股將構成計劃股份。即使不考慮營收協(xié)同效應或成本優(yōu)化，中花由于消除了恒生的少數(shù)股權，預估匯豐控股2027年每股盈利及派息，可能較摩根大通的基本預測高出1.5%及3.1%。至于明年新能源乘用車購置稅退坡可能帶來的影響，江峽架界奇跡上述高管稱，江峽架界奇跡不用過于擔心，因為中國的新能源車已經(jīng)經(jīng)歷了幾次補貼退坡，都不影響長期趨勢，而短期所受影響也會被儲能和商用車填補。寧德時代相關高管在業(yè)績解讀會上表示，特上中國新能源商用車到了經(jīng)濟性拐點，特上基礎設施也達到了可以支撐新能源重卡大規(guī)模商用的情況，他們認為今年是新能源重卡元年，到2030年滲透率可能會超60%。財報顯示，橋座在今年動力電池和儲能市場需求增長的大背景下，寧德時代營收和凈利雙增，今年第三季度，總營收為1042億元，同比增長12.9%。早在此次寧德時代三季度財報發(fā)布之前，破空今年9月就有不少券商分析師熱推寧德時代，破空理由正是鋰電和儲能兩個行業(yè)市場需求的增長，預計給寧德時代帶來較大業(yè)務增量。今年前三季度，入畫寧德時代總營收近2831億元，同比增長9.28%。