自主品牌在各個價格區(qū)間與德系豪華車展開正面競爭，經(jīng)紀(jì)教練壓縮其市場份額。

GA-ASI表示，人莫這種無人機(jī)將能夠在野戰(zhàn)環(huán)境下起降，包括土路、開闊的田野、海灘和停車場。根據(jù)兩國的規(guī)劃，塔收短距起降型的灰鷹無人機(jī)的組裝和制造工作將由韓國的韓華負(fù)責(zé)，GA-ASI負(fù)責(zé)最后的集成。

我們將利用兩家公司的專業(yè)知識，到多份迅速將灰鷹短距起降系統(tǒng)推向全球客戶。莫哈韋艦載短距起降無人機(jī)已經(jīng)飛行多年，執(zhí)教在包括韓國兩棲攻擊艦在內(nèi)的平板艦艇上進(jìn)行了多次起降。韓華將以戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)、邀請雷達(dá)、航空電子設(shè)備等為基礎(chǔ)，成為從設(shè)計到生產(chǎn)、維護(hù)等所有環(huán)節(jié)都能獨自完成的綜合無人機(jī)企業(yè)。

GA-ASI在一份聲明中說：名偉這一具有里程碑意義的協(xié)議標(biāo)志著美韓防務(wù)合作進(jìn)入了一個新階段，名偉超越了傳統(tǒng)的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，提供了下一代不依賴跑道的無人機(jī)解決方案，在面對不斷變化的任務(wù)需求時，最大限度地提高了指揮官的選擇。經(jīng)紀(jì)教練灰鷹的短距起降版本（GrayEagleShortTakeoffandLanding/GESTOL)測試莫哈韋無人機(jī)的韓海軍獨島號兩棲攻擊艦社交媒體灰鷹是GA-ASI旗下著名察打一體無人機(jī)MQ-1C死神無人機(jī)的艦載短距起降改型。

同時，人莫GA-ASI將繼續(xù)在其位于加州圣地亞哥的工廠生產(chǎn)其他灰鷹型號。塔收同樣的能力使它也適合從航空母艦和其他大甲板攻擊艦上起飛。例如針對車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，到多份每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，到多份在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機(jī)械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，執(zhí)教這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。近年來，邀請新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴(kuò)大。從救援逃生角度，名偉強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，名偉增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，經(jīng)紀(jì)教練當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。