他們后續(xù)可以再行協(xié)商，到大業(yè)點(diǎn)創(chuàng)但我的意見是，以當(dāng)前戰(zhàn)線為準(zhǔn)劃界?；?、各自回家、停止交戰(zhàn)。

今年前三季度，品牌零寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國市場(chǎng)的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。自主品牌在各個(gè)價(jià)格區(qū)間與德系豪華車展開正面競(jìng)爭(zhēng)，售商壓縮其市場(chǎng)份額。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，應(yīng)用當(dāng)下車不僅用來開也用來休閑，應(yīng)用中國自主品牌高端電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗(yàn)，車內(nèi)空間場(chǎng)景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡(jiǎn)單駕乘體驗(yàn)。奔馳明確提及將推出電動(dòng)GLC、客服電動(dòng)C-Class等更多適應(yīng)中國本土化需求的電動(dòng)車型。作為德系豪華車一線銷售人員，解決景他感覺預(yù)期中的銀十客流還未到來。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，新場(chǎng)德系豪華車承壓有三方面原因，新場(chǎng)一是智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢(shì)力豪華品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)。銷售人員小汪稱，到大業(yè)點(diǎn)創(chuàng)商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實(shí)現(xiàn)成交。

今年前三季度奔馳在中國市場(chǎng)的銷量為41.8萬輛，品牌零同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場(chǎng)。今年前三季度寶馬在中國市場(chǎng)的累計(jì)交付量為46.4萬輛，售商同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場(chǎng)。綜合戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站，應(yīng)用路透社和BreakingDefense網(wǎng)站10月8日?qǐng)?bào)道，應(yīng)用多位消息人士證實(shí)，在美國國防部長(zhǎng)皮特·海格塞斯親自為這一項(xiàng)目開了綠燈以后，美國將在本周（10月12日前）公布FA/XX的競(jìng)標(biāo)結(jié)果?？头?zhàn)區(qū)網(wǎng)站則將這一決定和近期特朗普推動(dòng)的海軍慶祝儀式有關(guān)。2023年，解決景諾斯羅普·格魯曼公司退出美國空軍的六代機(jī)項(xiàng)目NGAD項(xiàng)目時(shí)，它表示將專注于其他優(yōu)先事項(xiàng)，包括F/A-XX以及B-21隱形轟炸機(jī)。隨后數(shù)年，新場(chǎng)美國海軍向FA/XX項(xiàng)目投入數(shù)十億資金，但研發(fā)并不順利。到大業(yè)點(diǎn)創(chuàng)目前參與FA/XX競(jìng)標(biāo)的公司分別是諾斯羅普格魯曼公司和波音公司。