不過，擁有雙擁分家之后，鑒于三地整體發(fā)展的情況，重新合并的聲音不時出現(xiàn)。

在淦家閱看來，穆勒盡管中國新能源汽車滲透率領(lǐng)先全球，穆勒但歐洲及其他主要市場的新能源汽車普及目前仍處于初級階段，傳統(tǒng)燃油車在相當長時期內(nèi)仍將占據(jù)重要市場份額。價格成關(guān)鍵因素今年1—8月，鞋夏國內(nèi)乘用車市場新能源滲透率為55.3%，燃油車依舊掌握著近45%的用戶需求。

J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤認為，個初在新能源汽車快速滲透的當下，傳統(tǒng)燃油車不僅仍保有強勁競爭力，更潛藏著可觀的進步空間。不少中國車企同樣采用了這種雙路徑發(fā)展策略，擁有雙擁長城汽車也在2025上海車展上發(fā)布了泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略。面對外部沖擊加大、穆勒內(nèi)部困難挑戰(zhàn)疊加的復(fù)雜局面，強有力的對沖平衡措施支撐了上半年經(jīng)濟與車市。

2025年隨著高端燃油車的較快萎縮，鞋夏1—8月的均價降低到17.0萬元，8月下降到16.9萬元，燃油車消費逐步穩(wěn)定。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、個初總經(jīng)理吳迎凱也表示：當前市場競爭已從價格戰(zhàn)升級到智駕戰(zhàn)，我們將堅持‘油電混共進戰(zhàn)略。

吉利、擁有雙擁大眾、東風(fēng)本田等多個品牌也在公開場合表明，燃油車仍然是汽車市場非常重要的組成部分，公司仍然會在這一領(lǐng)域加強投入。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，穆勒前期常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮較慢，因此平均售價從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。02游子歸根：鞋夏半生漂泊，心系故園1945年深秋，在印度已逗留了兩個月的楊振寧，登上了美國斯圖爾特將軍號運兵船享譽世界的物理學(xué)家、個初諾貝爾物理學(xué)獎獲得者，個初中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授、清華大學(xué)高等研究院名譽院長楊振寧先生，因病于2025年10月18日在北京逝世，享年103歲。他與米爾斯提出的楊-米爾斯規(guī)范場論，擁有雙擁是20世紀物理學(xué)最為重要的成就。寧拙毋巧，穆勒寧樸毋華是他的治學(xué)態(tài)度，也是他的人生態(tài)度。他將自己的人生比喻為一個圓，鞋夏從清華園出發(fā)，歷經(jīng)了世界舞臺，最終歸根故土。