香港《南華早報》8日刊文稱，撲克近期，美國總統(tǒng)特朗普突然死盯阿富汗不放，施壓要奪回阿富汗巴格拉姆空軍基地（BagramAirBase）的控制權(quán)。

挑戰(zhàn)環(huán)京地區(qū)一奔馳4S店的銷售人員介紹稱店內(nèi)多款車型的優(yōu)惠都在10萬元以上。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會最新數(shù)據(jù)顯示，撲克德系品牌的零售市場份額從今年1月的18.4%跌至9月的14.3%。

對于銷量的下滑，挑戰(zhàn)保時捷方面稱是市場環(huán)境嚴峻，尤其是在豪華車市場，中國市場競爭激烈。撲克而位于環(huán)京地區(qū)商場內(nèi)的一家上汽奧迪4S店則顯得更為冷清。在新京報貝殼財經(jīng)記者走訪期間，挑戰(zhàn)看車咨詢的客戶并不多，也并未試駕試乘。

中國市場成德系豪華車銷量下滑幅度最大市場寶馬公布的數(shù)據(jù)顯示，撲克今年第三季度和前三季度，撲克寶馬全球銷量均實現(xiàn)了不同程度的上漲，但在中國市場出現(xiàn)了不同程度的下滑。而在50萬元以上的細分市場，挑戰(zhàn)比亞迪仰望、猛士、尊界等也有車型搶占份額。

市場份額被自主品牌蠶食多位銷售人員不無感慨，撲克認為如今同等價位車型的選擇越來越多，選擇豪華車不一定就要選擇德系品牌。電動化步伐仍需加快在電動化、挑戰(zhàn)智能化方面，德系豪華車在中國市場的表現(xiàn)仍相對較弱，電動化車型銷量仍有待提升。以紫金礦業(yè)為例，撲克截至10月14日收盤，其A股年內(nèi)股價漲幅達99.47%。因此被視為行業(yè)反內(nèi)卷的重要信號，挑戰(zhàn)這同樣在一定程度上為有色板塊的估值提供想象空間。高盛指出，撲克電網(wǎng)升級、AI與新能源三大需求形成三重共振，正在重塑銅的需求格局。進一步看，挑戰(zhàn)近日銅價上漲也并非簡單的短期波動，而是中長期的趨勢使然。期貨行業(yè)資深人士、撲克西安交通大學(xué)客座教授景川對中國新聞周刊分析，撲克對于銅來說，金融屬性與美元流動性重新主導(dǎo)其定價邏輯——銅與黃金、比特幣構(gòu)成的再通脹組合交易頻次增加，美聯(lián)儲政策路徑、美國實際利率及美元指數(shù)對銅價的瞬時沖擊效應(yīng)明顯放大。