今天上午，勞動看理國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹2025年前三季度進出口情況。

三是豪華車性價比不高，最光促使部分豪華車意向購買者持觀望態(tài)度。榮快環(huán)京地區(qū)一家寶馬4S店的銷售人員小宋對新京報貝殼財經(jīng)記者說。

今年前三季度，傳統(tǒng)寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。自主品牌在各個價格區(qū)間與德系豪華車展開正面競爭，農(nóng)具壓縮其市場份額。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，學原當下車不僅用來開也用來休閑，學原中國自主品牌高端電動車實現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗，車內(nèi)空間場景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡單駕乘體驗。

奔馳明確提及將推出電動GLC、勞動看理電動C-Class等更多適應中國本土化需求的電動車型。作為德系豪華車一線銷售人員，最光他感覺預期中的銀十客流還未到來。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，榮快德系豪華車承壓有三方面原因，榮快一是智能電動化轉型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。銷售人員小汪稱，傳統(tǒng)商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉化為意向客戶乃至實現(xiàn)成交。我們很憂心當前貿(mào)易戰(zhàn)的走勢，農(nóng)具希望相關各方能坐下來找到解決方案讓商業(yè)活動正常進行。從展會現(xiàn)場的反饋來看，學原各方普遍對貿(mào)易保護主義持批評態(tài)度，認為開放與合作仍是橡塑產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與全球化布局的關鍵。主辦方表示，勞動看理希望通過展會平臺推動國際合作，而非制造隔閡。他們認為，最光貿(mào)易壁壘與地緣政治緊張局勢正為全球橡塑產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變數(shù)，削弱市場信心，并擾亂供應體系的穩(wěn)定運行。榮快德國展商莫妮克·布赫：我們確實在供應鏈明顯感受到影響。