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近日，人談新京報貝殼財經(jīng)記者走訪環(huán)京地區(qū)多家寶馬、人談奧迪、奔馳等德系豪華品牌4S店發(fā)現(xiàn)，即便是周末，店里的客流量與自主高端品牌相比仍有一定差距。新京報貝殼財經(jīng)記者王琳琳編輯岳彩周校對穆祥桐現(xiàn)在進店的客戶更多是看，比永博續(xù)便退不會直接試駕試乘以及要求現(xiàn)場算價格，比永博續(xù)便退明顯感受到客戶的購車意向不是很明確。

車型也有不同程度的優(yōu)惠，約役也例如奧迪Q5L可優(yōu)惠12萬元，奧迪A7可優(yōu)惠17.65萬元。有德系豪華車車主對新京報貝殼財經(jīng)記者說，和馬置換時可能會優(yōu)先選擇電動車，也會考慮智能化功能等因素。因此，刺關在高端豪華車市場，自主品牌替代德系車的現(xiàn)象極其明顯。

奧迪并未公布前三季度在中國市場的具體銷量，系頗但今年上半年，奧迪在中國市場的銷量同比下滑超10%。佳即環(huán)京地區(qū)一奔馳4S店的銷售人員介紹稱店內(nèi)多款車型的優(yōu)惠都在10萬元以上。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會最新數(shù)據(jù)顯示，留隊德系品牌的零售市場份額從今年1月的18.4%跌至9月的14.3%。對于銷量的下滑，工作保時捷方面稱是市場環(huán)境嚴峻，尤其是在豪華車市場，中國市場競爭激烈。這哪里是尊重民意？分明是騎劫，媒體是侮辱，媒體是把民眾等同于臺獨分子，踐踏臺灣社會維護兩岸和平、反對臺獨分裂的主流意志，更暴露了民眾的善意不過是其利用的臺獨素材，民主自由不過是其掩蓋分裂圖謀的幌子。他口口聲聲稱中華民國與中華人民共和國互不隸屬，人談把大陸在臺海開展的正當維權行動污蔑為打破現(xiàn)狀，人談反而將自己搞臺獨的各種分裂言行，上任以來從未停歇的挑釁行動，包裝成追求民主自由人權。用謊言誤導民眾、比永博續(xù)便退用諂媚討好美國、用犧牲臺灣利益換取臺獨空間，賴清德之流的分裂行徑已經(jīng)走上了絕路。對于賴清德兩天后的所謂講話，約役也無論他再怎么表演，再如何抓狂，都改變不了人心所向，逆轉(zhuǎn)不了臺獨必亡的宿命。他之前承諾的讓年輕人敢婚敢育，和馬在不斷被加碼的軍費面前，注定會淪為空話，或許本來就是一場騙局。