美對華造船等行業(yè)301調(diào)查及限制措施是典型的單邊主義和保護主義做法，韓國嚴重損害中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)利益，韓國也會推高美國內(nèi)通脹，損害美港口競爭力和就業(yè)，我要特別指出美方措施落地確實影響了全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、造成全球航運業(yè)混亂

有關(guān)事項公告如下：點聲動參一、對上述船舶，按航次計收船舶特別港務(wù)費，分階段實施，具體收取標準如下（不足1凈噸的按1凈噸計）。（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，明首按每凈噸880元人民幣計收。

根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》等法律法規(guī)和國際法基本原則，韓國經(jīng)國務(wù)院批準，韓國自2025年10月14日起，對美國的企業(yè)、其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。（四）自2028年4月17日起靠泊中國港口的，點聲動參按每凈噸1120元人民幣計收。（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，明首按每凈噸400元人民幣計收。

據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，韓國10月10日，交通運輸部發(fā)布關(guān)于對美船舶收取船舶特別港務(wù)費的公告。在美國建造的船舶，點聲動參由船舶掛靠港口所在地海事管理機構(gòu)負責(zé)收取船舶特別港務(wù)費。

全文如下：明首2025年4月17日，明首美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布關(guān)于對中國海事、物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，自2025年10月14日起，將對中國企業(yè)擁有或經(jīng)營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務(wù)費，嚴重違背了國際貿(mào)易相關(guān)原則和中美海運協(xié)定，對中美間海運貿(mào)易造成嚴重破壞第二，韓國國際立法必須尊重文明多樣性、法系多元性，確保各國平等參與，特別是要增強全球南方國家的話語權(quán)。多國防長提出，點聲動參在北約空域飛行并攜帶對地攻擊導(dǎo)彈的俄戰(zhàn)機可被列為打擊目標。另據(jù)今日俄羅斯電視臺（RT）報道，明首北約防長會議15日在布魯塞爾召開，明首北約秘書長馬克·呂特在會上表示，成員國已經(jīng)擁有所有必要的授權(quán)以擊落構(gòu)成威脅的目標，但同時強調(diào)，如果某架飛機不構(gòu)成威脅，我們就不會在北約領(lǐng)空擊落它。北約官員提議，韓國應(yīng)建立統(tǒng)一的防空體系，以消除各成員國在交戰(zhàn)規(guī)則上的差異。另據(jù)報道，點聲動參丹麥軍方表示，為應(yīng)對俄軍在波羅的海的活動，今年6月北約戰(zhàn)機曾出動29次。克里姆林宮發(fā)言人佩斯科夫表示，明首關(guān)于俄軍飛機侵犯他國領(lǐng)空的指控毫無根據(jù)。