以下是林涵的口述：魔域林涵家人在地里薅花生，地里充滿泥濘且有積水。

按照聯合國貿易和發(fā)展會議根據ClarksonsResearch數據制作的報告，長情成長中國內地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，魔域交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應。

交易完成后，長情成長Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權，長情成長高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強調，魔域每艘船舶均由非美國實體直接持有，魔域在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，長情成長非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。

Norden表示，魔域自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，長情成長中國海關申報表格的英譯版，對于關鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。

Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、魔域其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、魔域董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，長情成長但認為兩家美國機構投資者，長情成長DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。所以就那點花生，魔域來回收放、收放不知多少遍了，又被雨泡過不知多少次了。天氣預報一天要看十幾遍，長情成長天氣好點就要把花生拿出來晾，還要關注晚上會不會下雨、哪個時間有雨，抓緊再把它收起來。這兩天天氣終于給點力了，魔域往后看天氣預報還行，沒有雨了，已經下夠了。便宜點我也可以接受，長情成長不接受的話，玉米往哪放？那么便宜了，誰還花錢去烘干？幸好那時搶收得及時，現在賣估計就只能賣三四毛一斤了。當時花生悶了一夜，魔域最下面溫度估計有四十度，靠近就能感覺到暖，最后扒下來的花生都在冒熱氣。