中國的卡點(diǎn)反制，加圖教開吉雙固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。

今年前三季度，索執(zhí)沙尼賽距防城港實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口1129.04億元，同比增長30.3%，連續(xù)超越大慶、石家莊、沈陽、唐山等城市，躋身外貿(mào)50城第43位。當(dāng)然，門紅廣東的外貿(mào)底盤不止深圳、東莞，廣州也是重要一極。

從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)看，意大亞少深圳機(jī)電產(chǎn)品出口、進(jìn)口規(guī)模分別為1.54萬億元、1.08萬億元，分別占據(jù)全市出口、進(jìn)口份額75.7%、81.4%。在徐洪才看來，利5雷特中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致對(duì)美貿(mào)易份額斷崖式下跌，利5雷特而對(duì)東盟、共建一帶一路國家的貿(mào)易增長很快，一定程度上彌補(bǔ)回來，多元化市場拓展的效果是非常明顯的。洪略全球智庫（HLC）理事長、榜首中國政策科學(xué)研究會(huì)經(jīng)濟(jì)政策委員會(huì)副主任徐洪才對(duì)城市進(jìn)化論分析，榜首粵港澳大灣區(qū)本身開放型經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，民營經(jīng)濟(jì)競爭力很強(qiáng)，東莞等城市根據(jù)形勢(shì)變化及時(shí)調(diào)整海外布局，對(duì)共建一帶一路國家和東盟等外貿(mào)增長較快。

趨勢(shì)之變新的增長引擎，加圖教開吉雙誰能乘風(fēng)起？從一定程度而言，全國城市外貿(mào)格局不斷洗牌背后，是外貿(mào)市場與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加速演變的雙輪驅(qū)動(dòng)。隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，索執(zhí)沙尼賽距以中國為中心的東南亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)體系初具規(guī)模，索執(zhí)沙尼賽距周邊的東南亞國家給我們配套，我們來做終端產(chǎn)品的集大成者，這種趨勢(shì)非常明顯。

前三季度，門紅廣州進(jìn)出口總額達(dá)到9236.77億元，增速達(dá)12.5%，表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)。近日，意大亞少海關(guān)總署公布今年前三季度主要外貿(mào)城市進(jìn)出口數(shù)據(jù)，意大亞少深圳、上海、北京、蘇州、東莞、寧波等外貿(mào)50強(qiáng)城市進(jìn)出口總額達(dá)27.24萬億元，占據(jù)全國81%的份額。股權(quán)問題比較復(fù)雜，利5雷特專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，榜首DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，加圖教開吉雙航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，索執(zhí)沙尼賽距美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，門紅再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營的船舶。