這兩座明星城市的外貿(mào)差距不過20余億元，刺記除出正掀起一場外貿(mào)十強城市卡位戰(zhàn)。

同一時段，哈珀更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，不太但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

季戰(zhàn)復(fù)InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會來中國，前賽就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，登場但并該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。

可以說，未排現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。據(jù)公開報道，揭幕中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。

假定2025年波多黎各單列，刺記除出它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值?？梢?，哈珀不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。參考資料《從停牌到除牌，不太水果第一股洪九果品走到退市邊緣》，2025-10-15，國際金融報《近6000萬被轉(zhuǎn)走，股東群解散。由于產(chǎn)地和消費者之間隔著采摘、季戰(zhàn)復(fù)分選、包裝、保鮮、儲存、運輸層層環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都會讓消費者最終買回家的水果變得更貴。重重疑云之下，前賽即便是更換審計機構(gòu)，其2023年年度報告至今仍未能發(fā)布。在行業(yè)價格尚未明顯回落，登場但并甚至同比仍處高位的2023年前兩個季度，登場但并洪九果品自信地選擇了加杠桿式囤貨——公司2023年一季報明確加大對核心單品（榴蓮）的采購，當(dāng)季榴蓮銷售額達8.78億元，同比增幅達163%，遠高于整體營收增速50.3%。而僅一個月前，未排即2023年8月，兩人曾作出不減持公司股份承諾。