今年中美進(jìn)行的幾輪談判結(jié)果，須造拜登時(shí)期對中國的出口限制措施，可能得重新審視、重新談判，一攬子解決

奧迪PPE豪華純電平臺首款中國專屬長軸車型已亮相，須造推出全新電動化品牌AUDI。面對全球電動化浪潮沖擊，須造德系品牌進(jìn)行了電動化戰(zhàn)略調(diào)整，須造例如奧迪撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，不再設(shè)定明確的內(nèi)燃機(jī)退出時(shí)間表，在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動力汽車系列。

近日，須造新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪環(huán)京地區(qū)多家寶馬、須造奧迪、奔馳等德系豪華品牌4S店發(fā)現(xiàn)，即便是周末，店里的客流量與自主高端品牌相比仍有一定差距。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者王琳琳編輯岳彩周校對穆祥桐現(xiàn)在進(jìn)店的客戶更多是看，須造不會直接試駕試乘以及要求現(xiàn)場算價(jià)格，須造明顯感受到客戶的購車意向不是很明確。車型也有不同程度的優(yōu)惠，須造例如奧迪Q5L可優(yōu)惠12萬元，奧迪A7可優(yōu)惠17.65萬元。

有德系豪華車車主對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說，須造置換時(shí)可能會優(yōu)先選擇電動車，也會考慮智能化功能等因素。因此，須造在高端豪華車市場，自主品牌替代德系車的現(xiàn)象極其明顯。

奧迪并未公布前三季度在中國市場的具體銷量，須造但今年上半年，奧迪在中國市場的銷量同比下滑超10%。須造環(huán)京地區(qū)一奔馳4S店的銷售人員介紹稱店內(nèi)多款車型的優(yōu)惠都在10萬元以上。這對95后小情侶開著他們和雨后天空草地一樣顏色的藍(lán)綠色房車，須造穿越山河，須造那是他們6平方米的家，也是一個(gè)移動咖啡館，在合適的觀景平臺，或是某座城市的街邊，支起小桌板，玖陸玖柒9697的在路上咖啡館便可以悄然開張。無論哪種旅行形態(tài)，須造都并非靜止不變，新一代消費(fèi)者正在逐漸擺脫跟團(tuán)、高度計(jì)劃性的旅游方式。在不足1米的水面上躺平，須造沒有顛簸，須造沒有激流，只有隨著水流緩慢漂流的安逸……這是今年剛剛火爆起來的窩囊旅游三件套，主打一個(gè)門檻低但是成就感高的無痛旅游體驗(yàn)。既然是生意，須造當(dāng)然屬于投資，那么自然有風(fēng)險(xiǎn)，社交媒體上分享擺攤失敗經(jīng)驗(yàn)的帖子不在少數(shù)。有人喜歡CityWalk，須造用腳步丈量城市肌理，在常規(guī)景點(diǎn)以外尋找驚喜。