巴勒斯坦人士認(rèn)為，斗地這是以居高臨下姿態(tài)設(shè)定遙不可及的條件。

更低的油耗表現(xiàn)、主競更具吸引力的造型設(shè)計，疊加相比同級新能源汽車更具優(yōu)勢的售價，讓消費者對當(dāng)下選擇燃油車的理由有了更明確的認(rèn)知。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，技賽2024年傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量為1398.9萬輛，同比下滑17.3%。

來源：斗地中國新聞周刊關(guān)于新能源汽車何時徹底取代燃油車的討論方興未艾，市場形勢又有了新的變化。今年以來，主競多個國內(nèi)國際汽車品牌也相繼表態(tài)，不會放棄燃油車。但無論從消費端還是汽車行業(yè)整體利潤率的角度來看，技賽新能源汽車和燃油車并存的狀態(tài)不僅有利于滿足消費者多樣化的需求，技賽也有利于推動新能源汽車技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)和成熟。

今年3月，斗地在公司2024年業(yè)績發(fā)布會上，吉利集團首席執(zhí)行官淦家閱表示：燃油車板塊不僅不會收縮，還會繼續(xù)加強。除此之外，主競崔東樹也指出，油電共進(jìn)、均衡發(fā)展，這也是汽車出海的必然需求。

在此之前，技賽由于新能源汽車的快速發(fā)展，燃油車一度被質(zhì)疑即將在不久的將來退出歷史舞臺。在中汽協(xié)看來，斗地國內(nèi)燃油車市場的回暖，與傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品定位與營銷價格措施有關(guān)。于是，主競新的方式被不斷創(chuàng)造，而新方式本身也終將被更新一輪的反叛所取代。國慶前，技賽他從義烏進(jìn)了一批小擺件，但同類競品攤位比比皆是，收入最少的時候每天只有幾十，但好在成本和耗損都低，他打算再堅持一陣。這種一邊流浪一邊擺攤的模式，斗地徹底顛覆了旅游和生活的邊界，有意思的是，如今這已經(jīng)不僅僅是個別選擇，而是成為一部分旅行者的群像。例如窩囊廢旅行和特種兵旅游，主競幾乎構(gòu)成當(dāng)下年輕人旅行方式的兩個極端，主競對應(yīng)了年輕人面對社會壓力的兩種不同態(tài)度，前者是過度消耗背景下主動‘躺平，后者是有限時間資源下主動‘內(nèi)卷，兩種旅游形式的分異其實是年輕人本身生活選擇的一個鏡像，或者也可能是他們?nèi)粘Ｉ畹姆疵?，用旅行尋找另一種生活可能性。玖柒認(rèn)為，技賽很多旅居者還是把擺攤這事想得太簡單了，哪怕再小本，它終歸是個生意。