近段時(shí)間以來，恩德百度、抖音、美團(tuán)、京東、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭亦紛紛布局，爭(zhēng)奪下一個(gè)風(fēng)口。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國(guó)，正最后就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，進(jìn)行階段該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。

可以說，有望月現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。據(jù)公開報(bào)道，歸賽中方也至少對(duì)一艘美國(guó)美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，恩德它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，正最后不管2025年是否包含波多黎各，美國(guó)的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，進(jìn)行階段專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國(guó)股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，有望月DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，歸賽航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。林涵形容這些日子，恩德早上出門還算干凈，薅到天黑，眼鏡糊了，人也糊了，干不到頭，一抬頭還有那么多地?cái)R著。我覺得老天在跟我們開玩笑，正最后特別崩潰，眼看著希望就來了，我老公那天真不想干了，花生不想要了。從9月中旬開始每天弄一點(diǎn)，進(jìn)行階段前后雇人花了5000塊，收到手里也就5畝，還是趁著沒下雨弄個(gè)大篷車?yán)轿覀兗掖箝T口的。稍微寬慰的，有望月是他還有臺(tái)糧食烘干機(jī)，最近十天都是通宵作業(yè)。地租錢已經(jīng)交了，歸賽又覺得要拼一拼，今年種這不行，我們明年還種。