在徐洪才看來，媒體明加中美貿(mào)易摩擦導致對美貿(mào)易份額斷崖式下跌，媒體明加而對東盟、共建一帶一路國家的貿(mào)易增長很快，一定程度上彌補回來，多元化市場拓展的效果是非常明顯的。

例如，人庫馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀商持股，還沒還想可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。

NavigatorGas的業(yè)務發(fā)展主管RandyGiveans表示：簽資這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，質(zhì)報因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，拖拖中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。

一周之前，到勇交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應。交易完成后，士耗Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權，士耗高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權也將從63.6%增加到75.7%。

DHT還強調(diào)，不起每艘船舶均由非美國實體直接持有，不起在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，媒體明加非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。其中任命段毅君為國家宗教事務局局長，人庫免去段毅君的國家民族事務委員會副主任職務。中央統(tǒng)戰(zhàn)部網(wǎng)站領導之窗最新信息顯示，還沒還想段毅君現(xiàn)任中央統(tǒng)戰(zhàn)部副部長、國家宗教事務局局長。段毅君（資料圖）人社部網(wǎng)站10月23日消息，簽資國務院任免國家工作人員。公開簡歷顯示，質(zhì)報段毅君，質(zhì)報1967年7月生，長期在四川省工作，曾任四川省公安廳副廳長，省安全監(jiān)管局黨組副書記、副局長，省應急管理廳黨組書記、廳長，涼山州委書記等職務。2023年1月，拖拖段毅君任四川省副省長，2023年7月任國家民委副主任、黨組成員