對(duì)比1991年至2020年逐十年的平均入秋日期，郁孤鄭州、郁孤寧波、深圳等地的秋季推遲幅度最大，超過(guò)10天，南京、合肥、杭州、南昌、廈門(mén)、福州、青島、蘭州、銀川、烏魯木齊等城市的秋季也比之前晚了5天至9天。

中國(guó)內(nèi)地各類(lèi)船只總值在一年內(nèi)全面增長(zhǎng)，臺(tái)下美國(guó)也大部分增長(zhǎng)，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，清江租借65艘，但未來(lái)有可能購(gòu)買(mǎi)多達(dá)85艘船只。

一種可能是，中間很少有其他方面都沒(méi)觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。中方選擇在14日公布生效，多少形成了在時(shí)間上完全對(duì)等的回應(yīng)。關(guān)鍵在于，行人中方的反制，行人不僅打破了美方削弱中國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢(mèng)，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來(lái)龍去脈，進(jìn)而在確定未來(lái)戰(zhàn)略時(shí)，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱(chēng)，郁孤超大型油船領(lǐng)域（VLCC），郁孤美國(guó)投資者占比超過(guò)25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，臺(tái)下馬士基10月14日通知客戶(hù)，對(duì)TP7跨太平洋航線(xiàn)進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，2艘美國(guó)旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國(guó)中轉(zhuǎn)。

大部分股東通過(guò)經(jīng)紀(jì)商持股，清江可以確認(rèn)的是11人的董事會(huì)中，美國(guó)籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：中間這項(xiàng)豁免對(duì)我們有利，因?yàn)槲覀?5%的船舶是在中國(guó)建造的。此外，多少影響新能源車(chē)電池成本的原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在穩(wěn)步下降中。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，行人2019年至2024年，新能源乘用車(chē)均價(jià)分別為16.8萬(wàn)元、17.5萬(wàn)元、16.3萬(wàn)元、16.9萬(wàn)元、18.4萬(wàn)元和16.3萬(wàn)元。崔東樹(shù)認(rèn)為，郁孤近幾個(gè)月，郁孤新能源乘用車(chē)均價(jià)下降的結(jié)構(gòu)性原因是入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車(chē)占比提升，價(jià)格較高的混合動(dòng)力及增程式車(chē)型的占比下降，形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。以5萬(wàn)元以下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為例，臺(tái)下過(guò)去4年來(lái)的年銷(xiāo)量分別為48萬(wàn)輛、57萬(wàn)輛、43萬(wàn)輛和63萬(wàn)輛，而今年前9個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)67萬(wàn)輛。崔東樹(shù)認(rèn)為，清江新能源乘用車(chē)均價(jià)降低，推動(dòng)了市場(chǎng)的全方位發(fā)展，有利于汽車(chē)的普及和規(guī)模提升。