來源：中國(guó)賬款支付財(cái)聯(lián)社財(cái)聯(lián)社9月12日訊（編輯史正丞）截至美股周四收盤，中國(guó)賬款支付美國(guó)內(nèi)存芯片公司美光科技大漲7.55%，閃存巨頭閃迪（Sandisk）拉出一根14%的陽線，兩家公司均走出七連陽的暴力拉升節(jié)奏。

緊隨馬斯克和埃里森之后的是Meta創(chuàng)始人馬克·扎克伯格、汽車亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯以及谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林。分析師在給客戶的報(bào)告中指出，工業(yè)規(guī)范市場(chǎng)對(duì)甲骨文云基礎(chǔ)設(shè)施（OracleCloudInfrastructure）的大量投入，工業(yè)規(guī)范應(yīng)能鞏固投資者對(duì)甲骨文在AI模型訓(xùn)練領(lǐng)域主導(dǎo)地位及差異化優(yōu)勢(shì)的信心。

此前，車企倡議甲骨文旗下金融服務(wù)軟件公司（OracleFinancialServicesSoftware）的股價(jià)在孟買飆升10%，成交量是三個(gè)月全天平均水平的9倍。2014年，業(yè)供應(yīng)商埃里森卸任甲骨文首席執(zhí)行官（CEO），轉(zhuǎn)任董事會(huì)執(zhí)行主席兼首席技術(shù)官（CTO），目前仍同時(shí)擔(dān)任這兩個(gè)職位。按周三最高股價(jià)345.72美元計(jì)算，發(fā)出其身家最多時(shí)飆漲近1200億美元，達(dá)到4148億美元，收盤時(shí)回落到3808億美元。

馬斯克頗具爭(zhēng)議的公眾形象對(duì)公司電動(dòng)汽車銷量造成不利影響，中國(guó)賬款支付進(jìn)而拖累了股價(jià)表現(xiàn)。英偉達(dá)當(dāng)時(shí)已非無名之輩，汽車但此次股價(jià)波動(dòng)讓投資者真切認(rèn)識(shí)到該公司作為人工智能浪潮領(lǐng)軍者的地位。

彼時(shí)，工業(yè)規(guī)范以拉斯貢（StacyRasgon）為首的伯恩斯坦分析師稱這一預(yù)期無論從哪個(gè)角度看都堪稱天文數(shù)字。根據(jù)道瓊斯市場(chǎng)數(shù)據(jù)（DowJonesMarketData），車企倡議甲骨文成為首家市值至少達(dá)到5000億美元、卻實(shí)現(xiàn)單日股價(jià)漲幅超25%的公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，業(yè)供應(yīng)商巴菲特持有比亞迪股票的這些年里，比亞迪的股價(jià)上漲了約3890%。銷量方面，發(fā)出今年上半年，比亞迪累計(jì)銷量為214.6萬輛，去年累計(jì)為161.3萬輛，同比增加33.04%。此次減持過后，中國(guó)賬款支付伯克希爾持有的比亞迪股份比例已降至4.94%。從首次減持，汽車到最后一次披露減持，汽車伯克希爾累計(jì)減持比亞迪港股數(shù)量約1.71億股，持股數(shù)量從2.25億股一路減少到了5420萬股，持股比例也從20.04%降至4.94%。2022年8月30日，工業(yè)規(guī)范港交所網(wǎng)站顯示，工業(yè)規(guī)范巴菲特旗下的伯克希爾在2022年8月24日出售了133萬股比亞迪H股，均價(jià)277.1016港元，套現(xiàn)3.69億港元，仍持有2.18719億股，占已發(fā)行的有投票權(quán)的比例降至19.92%。