奔馳明確提及將推出電動(dòng)GLC、廣西電動(dòng)C-Class等更多適應(yīng)中國(guó)本土化需求的電動(dòng)車型。

另一個(gè)重要的因素是，食物這一輪推向市場(chǎng)的合資新能源車已經(jīng)一改之前的油改電，采用全新平臺(tái)或架構(gòu)。王豐告訴記者，鏈頂這款車在終端的銷售形式類似于直營(yíng)模式，經(jīng)銷商沒(méi)有定價(jià)權(quán)，訂單也是線上提交，連發(fā)票都是廠家那邊開(kāi)具。

上市后N7訂單迅速破萬(wàn)輛，廣西東風(fēng)日產(chǎn)才緊急通知供應(yīng)商加貨、調(diào)高產(chǎn)線產(chǎn)能。至境L7在9月底上市后，食物店里的客流量提升了50%，很多人都是沖著這款車來(lái)店里的。一家廣汽豐田經(jīng)銷商表示，鏈頂其所在的店內(nèi)，鏈頂雖然很早之前就已經(jīng)在銷售BZ4X等新能源車型了，但賣得很少，店里銷售人員也無(wú)心賣新能源車，自從鉑智3X上市后，明顯感覺(jué)到身邊同事不排斥銷售新能源車了，訂單量也上來(lái)了。

合資品牌做對(duì)了什么？與月銷量輕松過(guò)萬(wàn)的部分自主新能源車型相比，廣西東風(fēng)日產(chǎn)N7、鉑智3X的銷量稱不上亮眼，但對(duì)合資品牌而言已是不錯(cuò)的成績(jī)。這次，食物合資品牌究竟做對(duì)了什么？在15萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間里，智能化配置能夠與自主品牌新能源車相當(dāng)，且能保證車輛一直以來(lái)的操控和性能。

實(shí)際上，鏈頂之前合資品牌也推出過(guò)不少新能源車型，但市場(chǎng)反響平平。在許楠看來(lái)，廣西對(duì)很多自主新能源車型來(lái)說(shuō)，上市10天大定破萬(wàn)輛稀松平常，但對(duì)別克等合資品牌來(lái)說(shuō)，這一銷量成績(jī)頗為鼓舞人心。從公開(kāi)報(bào)道來(lái)看，食物辛杰最近的一次公開(kāi)露面是今年的8月底。同時(shí)，鏈頂?shù)诙畬枚聲?huì)第二十四次會(huì)議選舉黃力平擔(dān)任董事長(zhǎng)，任期自董事會(huì)審議通過(guò)之日起至本公司第二十屆董事會(huì)任期屆滿之日止。今年1月27日，廣西萬(wàn)科發(fā)布系列公告，廣西為有效化解風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)保護(hù)購(gòu)房人、債權(quán)人、投資人的利益，董事會(huì)決定充實(shí)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理力量，利用大股東深圳市地鐵集團(tuán)有限公司在內(nèi)的各方資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)萬(wàn)科穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。今年以來(lái)，食物在深圳市及有關(guān)部門、食物大股東地鐵集團(tuán)及金融機(jī)構(gòu)等各方的大力支持下，萬(wàn)科改革化險(xiǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，在多重挑戰(zhàn)下實(shí)現(xiàn)了隊(duì)伍穩(wěn)定、財(cái)務(wù)穩(wěn)定和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定。8月29日，鏈頂通力電梯與深鐵集團(tuán)、萬(wàn)科集團(tuán)在深圳正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議，進(jìn)一步深化在商業(yè)建筑及軌道交通領(lǐng)域的合作，辛杰作為重要嘉賓出席簽約儀式。