影響用戶復(fù)購的因素就更多了，高鐵營銷策略運用是否得當(dāng)，產(chǎn)品上是否有對應(yīng)功能引導(dǎo)，以及商品本身是否足夠打動用戶再次購買。

再以聯(lián)想集團(tuán)為例，站旁主便聯(lián)想是世界上最大的PC制造商，站旁主便其價值約為70億美元，小米的價值不可能是聯(lián)想的6倍，而小米上一輪股權(quán)融資時的估值卻高達(dá)460億美元。硅谷也曾經(jīng)歷了漫長的泡沫破裂歷史，多輛墊磚包括2000年—2001年之間的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂。

然而據(jù)報道，轱轆在上市前的最后一輪募資，美圖依然不受香港機(jī)構(gòu)追捧，其盈利模式一直被詬病。而《連線》雜志英國編輯也將小米首席執(zhí)行官雷軍的肖像放在封面上，被偷邊幸并以大字標(biāo)題寫道：被偷邊幸“效仿中國的時代來了!”然而，小米的輝煌并沒有持續(xù)太久。在過去2年中，停路小米在中國智能手機(jī)市場上的排名已經(jīng)從第一降至第四。

02中國科技獨角獸陷入詛咒?中國的公司曾被嘲弄為模仿者，免車如今卻越來越多地被視為潛在的全球征服者。而在中國，宜車創(chuàng)業(yè)者不愿意降低估值融資，或接受非?？量痰娜谫Y條款以維持高估值。

根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)衡量，高鐵獨角獸們大多是無關(guān)緊要的。在經(jīng)歷兩次重組后，站旁主便凡客誠品再未公布其估值情況。然而在隨后的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多輛墊磚雖然這個節(jié)目對貧窮家庭帶來了良好的教育，但是實際執(zhí)行的效果反而是擴(kuò)大了貧富兒童之間的學(xué)習(xí)能力和成績方面的差異。例如，轱轆教育部為了打擊重點學(xué)校“擇校費”的灰色收入，轱轆提出了“免試就近入學(xué)”的方針，表面上來看，促進(jìn)了教育的公平化，實際上，帶來了學(xué)區(qū)房價錢的暴增，畢竟每一個家長都希望自己像孟母那樣為孩子提供最好的教育。最終值錢的不是平臺上的魚龍混雜的海量內(nèi)容，被偷邊幸而是優(yōu)秀內(nèi)容所吸引到的高度垂直細(xì)分人群，最終構(gòu)建出來的生態(tài)。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、停路電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。商業(yè)模式也是經(jīng)典的流量思維，免車低買流量高賣產(chǎn)品，SKU自然越多越好。