中概股方面，德科得對世截至發(fā)稿，納斯達(dá)克中國金龍指數(shù)跌3.8%，多只熱門中概股走低。

作為德系豪華車一線銷售人員，西足協(xié)把他感覺預(yù)期中的銀十客流還未到來。汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，照顧德系豪華車承壓有三方面原因，照顧一是智能電動化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強(qiáng)勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。

銷售人員小汪稱，好亞商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實現(xiàn)成交。今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，界足同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場。今年前三季度寶馬在中國市場的累計交付量為46.4萬輛，言份同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場。

以寶馬iX3、饋贈iX1為例，易車數(shù)據(jù)顯示這兩款車型今年前9個月的月銷量均各自維持在千余輛，而寶馬iX3在9月的銷量不足百輛。智能化方面，德科得對世寶馬、奔馳和奧迪相繼和中國本土科技企業(yè)合作。

德系豪華車銷售人員告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，西足協(xié)把店內(nèi)成交量仍以燃油車為主，在消費者認(rèn)知中更傾向于其品牌的燃油車。對于如何穩(wěn)固發(fā)展，照顧在梅松林看來，豪華品牌應(yīng)保證品牌形象，打造其技術(shù)、產(chǎn)品以及服務(wù)基石，同時也要穩(wěn)定好基本盤用戶長期的有罪不罰造成了扭曲，好亞不僅在加沙，在特拉維夫也是如此。界足以色列高級官員和有影響力的人發(fā)表的令人毛骨悚然的言論可以寫成一整本書。生命的法則比毀滅和滅絕的法則顯得更宏偉，言份更令人印象深刻。我不記得，饋贈也許比我年長的人也不記得，曾有這樣席卷世界各地城市廣場的團(tuán)結(jié)浪潮。與此同時，德科得對世鑒于加沙發(fā)生的可怕事件，西方公眾輿論開始放棄那種要求他們無論（以色列）做什么都要支持以色列、以彌補(bǔ)大屠殺罪惡的觀念。