然而，科內(nèi)這份備受期待的課程安排卻突生變數(shù)，科內(nèi)距離開課僅剩兩周時(shí)，山地課堂以課程優(yōu)化為由臨時(shí)取消，這也是該項(xiàng)目落地中國以來首次出現(xiàn)緊急停擺情況。

例如針對(duì)車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，瓊阿契每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，瓊阿契在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機(jī)械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，梅尼這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。

近年來，場(chǎng)配新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到3689萬輛，車主及乘客對(duì)于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴(kuò)大。從救援逃生角度，合默強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，合默增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，個(gè)優(yōu)勢(shì)當(dāng)事故來臨時(shí)，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動(dòng)式車門內(nèi)把手，動(dòng)覆應(yīng)同時(shí)配備機(jī)械式車門內(nèi)把手。這一數(shù)據(jù)，蓋面在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。

針對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者反映在緊急情況下，科內(nèi)無法找到機(jī)械式車內(nèi)把手的情況，科內(nèi)《要求》明確：具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識(shí)別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。還有專家指出，瓊阿契相比于傳統(tǒng)車門把手，隱藏式車門把手增加了很多元件，造價(jià)成本和維修成本也會(huì)更高。對(duì)于當(dāng)局所謂呼吁企業(yè)轉(zhuǎn)型的建議，梅尼臺(tái)灣螺絲貿(mào)易協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)蔣國清表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。社評(píng)還表示，場(chǎng)配大陸許多廠商都在向智能制造轉(zhuǎn)型，場(chǎng)配這不僅包括設(shè)備的自動(dòng)化，還需要設(shè)備管理監(jiān)控、安全預(yù)警、產(chǎn)品及工藝品質(zhì)優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)的配合。中經(jīng)院研究人員特別指出，合默新增訂單指數(shù)與未來6個(gè)月展望指數(shù)連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)緊縮，制造業(yè)六大產(chǎn)業(yè)自2023年10月以來更是首次全數(shù)回報(bào)人力雇傭?yàn)榫o縮。據(jù)臺(tái)灣當(dāng)局勞動(dòng)事務(wù)主管部門表示，個(gè)優(yōu)勢(shì)無薪假以制造業(yè)為主，在398家企業(yè)中，制造業(yè)有327家、8070人，占總數(shù)約95%。臺(tái)中研院經(jīng)濟(jì)所研究員簡(jiǎn)錦漢說，動(dòng)覆目前看，船廠、石化、汽車、制藥、工具機(jī)等行業(yè)都承受壓力，特別是制藥市場(chǎng)在美國的新規(guī)下更顯得混亂。