除了各種新番動畫、專訪游戲視頻、電視劇電影、體育等五花八門的內容之外，你還能看到非常顯眼的政治版塊，甚至不少政客也相繼開通了自己的頻道。

傳統的共享用車模式是先圈地，李強劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。汽車分時租賃的本質是資產管理，獲獎如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。

“到現在為止，攝影師還沒有財務投資者進入分時租賃領域，我們看到所有的項目拿到的都戰(zhàn)略投資。運營費用里面包含停車費、專訪充電費和運營人員費用。他要做的就是把駕照拍張照，李強立即可以把車開走。

這樣的運營方式在北京很少見，獲獎大部分的分時租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，獲獎有的還會要求用戶插上充電插頭。據李宇透露，攝影師友友用車一個月的虧損高達200萬元。

2015年，專訪汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，專訪雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補貼政策的大力推動。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，李強比如私家車服務很難標準化，李強用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。獲獎我們通過2張圖為大家分析一下如何指導優(yōu)化廣告位。站內廣告運營分析不僅僅是對站內重點活動的區(qū)域、攝影師圖片進行分析，還可以分析整個網頁每一個區(qū)域所帶來的點擊、轉化等數據。AD-1的位置實現的轉化明細數最多，專訪點擊量最高.AD-2的位置實現的轉化量次之，專訪但與AD-3相比，點擊量遠高于AD-3，再對比二者的轉化明細數，不難發(fā)現AD-3的位置所帶來的轉化好于AD-2。如下圖所示:（我們截取某用戶的網站首頁）通過上圖我們可以看：李強A廣告位所在頁面的點擊量、轉化量、轉化明細等數據。2、獲獎可以將AD-3的位置調整至頁面醒目的區(qū)域，與AD-2的廣告位進行互換。