政策分歧加上暗箱操作，免傭最終讓公明黨決定解體自公聯(lián)盟，讓原本在組閣上就優(yōu)勢不大的高市早苗丟掉了主動權(quán)。

每股155港元現(xiàn)金付款，免傭預(yù)計(jì)2026年上半年完成根據(jù)聯(lián)合公告，免傭匯豐控股私有化恒生銀行的對價，計(jì)劃按照155港元/股進(jìn)行現(xiàn)金付款，匯豐亞太作為要約人，已要求恒生銀行董事會向計(jì)劃股東提呈建議將恒生銀行私有化，倘若計(jì)劃生效，股份將予以注銷二、免傭船舶在同一航次掛靠多個中國港口的，僅在首個掛靠港繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，后續(xù)的掛靠港不再收取。

（二）自2026年4月17日起靠泊中國港口的，免傭按每凈噸640元人民幣計(jì)收。美國的企業(yè)、免傭其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶。有關(guān)事項(xiàng)公告如下：免傭一、對上述船舶，按航次計(jì)收船舶特別港務(wù)費(fèi)，分階段實(shí)施，具體收取標(biāo)準(zhǔn)如下（不足1凈噸的按1凈噸計(jì)）。

（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，免傭按每凈噸880元人民幣計(jì)收。根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》等法律法規(guī)和國際法基本原則，免傭經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，免傭自2025年10月14日起，對美國的企業(yè)、其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

（四）自2028年4月17日起靠泊中國港口的，免傭按每凈噸1120元人民幣計(jì)收。（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，免傭按每凈噸400元人民幣計(jì)收。私有化后，免傭匯豐亦能更大規(guī)模以及更同步地在兩個品牌部署科技投資，為客戶提供創(chuàng)新及更高效的金融服務(wù)。有分析認(rèn)為，免傭近幾年匯豐持續(xù)推動集團(tuán)內(nèi)部改革，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。此前，免傭匯豐已向恒生銀行派任高管，這個做法也被市場視為鋪墊。10月9日，免傭匯豐控股及恒生銀行聯(lián)合公布，匯豐亞太作為要約人，建議以每股155港元現(xiàn)金代價私有化恒生銀行。匯豐亞太將以匯豐集團(tuán)內(nèi)部資源支付所需資金，免傭預(yù)計(jì)交易將于2026年上半年完成。