圖片來源：小羅界面圖庫小米手機17系列開售兩日后，出貨量被曝不及預期

而此次《行動方案》同樣意在解決部分歷史遺留問題，伯特比如都市圈交通網(wǎng)絡問題。怎么抱團？在都市圈發(fā)展規(guī)劃的指引之下，尼魔三城的抱團早已成為既定策略，但怎么更好抱團，仍然值得探索。

具體來看，小羅一環(huán)是指汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場—汕頭的城際鐵路。而在區(qū)域一體化中表現(xiàn)較好的長三角地區(qū)，伯特在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，獨具特色，被不少區(qū)域所借鑒。20世紀90年代之前，尼魔汕頭、潮州、揭陽三市同屬潮汕地區(qū)，汕頭曾是整個潮汕地區(qū)的行政中心，后一分為三。

從地圖上看，小羅汕頭、潮州、揭陽三市總面積為11119平方千米，與西安、合肥、青島等城市面積不相上下。在1991年之前，伯特汕頭GDP能排進全國前30，但在1991年汕頭被拆分之后，其排名一下子跌到全國50名以外，2011年跌出百強榜單。

根據(jù)規(guī)劃，尼魔汕潮揭都市圈范圍包括汕頭、潮州、揭陽三市全域，梅州都市區(qū)為聯(lián)動發(fā)展區(qū)。具體而言，小羅集成電路、生物醫(yī)藥、新能源汽車、人工智能四大產(chǎn)業(yè)，是長三角區(qū)域重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。從保時捷宣布暫停純電計劃轉投內燃機，伯特到廣汽豐田齊發(fā)賽那、伯特漢蘭達、凱美瑞、鋒蘭達四款燃油車智能版，越來越多的傳統(tǒng)品牌開始致力于找到燃油車與新時代智能化需求的平衡點。在淦家閱看來，尼魔盡管中國新能源汽車滲透率領先全球，尼魔但歐洲及其他主要市場的新能源汽車普及目前仍處于初級階段，傳統(tǒng)燃油車在相當長時期內仍將占據(jù)重要市場份額。價格成關鍵因素今年1—8月，小羅國內乘用車市場新能源滲透率為55.3%，燃油車依舊掌握著近45%的用戶需求。J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤認為，伯特在新能源汽車快速滲透的當下，傳統(tǒng)燃油車不僅仍保有強勁競爭力，更潛藏著可觀的進步空間。不少中國車企同樣采用了這種雙路徑發(fā)展策略，尼魔長城汽車也在2025上海車展上發(fā)布了泛內燃機戰(zhàn)略。