現(xiàn)在基本上一個標準的幸福人兒的畫像出來了：明朝　　大專畢業(yè)，明朝月收入1.2萬~1.5萬，身體健康，未婚有戀人　　找一找，你身邊有沒有這樣的伙伴?對比一下，看看他(她)是不是很幸福?　　當然，在中國這樣的人如果再有一套房，那就更幸福了。

2015年，驛使汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，驛使雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補貼政策的大力推動。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，絮征比如私家車服務很難標準化，絮征用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。

轉型前，明朝友友租車有近500個員工，而轉型后其實不需要這么多員工。但友友用車也因此而成本高企，驛使虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導火索。絮征但ETCP停車場中并沒有充電樁。

提供了更多服務、明朝用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。李宇回憶，驛使在友友用車的運營上，有個坑是在轉型后沒有及時進行人員數(shù)量的調整，導致費用高漲。

第二，絮征把車放在用戶最近的地方。明朝大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務來做分時租賃。不過那些經營創(chuàng)新、驛使營銷前衛(wèi)的網(wǎng)紅餐廳，如水貨餐廳、黃太吉、雕爺牛腩，現(xiàn)在日子卻越來越不好過了。餐飲眾籌失敗的原因在于：絮征餐飲眾籌周期長，絮征需要長期持續(xù)經營和實物眾籌完全不同，實物眾籌最后的結果是，給參與者兌現(xiàn)一款產品、一本書或者一款包，只要拿到產品，眾籌就算結束。 那么問題來了：明朝如此一個深諳90后心理的品牌，明朝生命周期為什么這么短?加盟店雜亂，管理困難目前，“水貨”營業(yè)的店面中，有7家是直營店，其余的23家均為加盟店。驛使加盟模式帶來的管理問題或是造成“水貨”經營困難根本的原因。3餐飲眾籌代表印象湘江2014年，絮征印象湘江餐廳，由102個股東眾籌創(chuàng)立，不到四個月的時間銷售額突破了200萬元。