在該案中，要塞賈躍亭通過(guò)層層控股、交叉持股與境外架構(gòu)，將債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分散至多個(gè)關(guān)聯(lián)公司。

奧迪PPE豪華純電平臺(tái)首款中國(guó)專(zhuān)屬長(zhǎng)軸車(chē)型已亮相，守護(hù)推出全新電動(dòng)化品牌AUDI。面對(duì)全球電動(dòng)化浪潮沖擊，要塞德系品牌進(jìn)行了電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整，要塞例如奧迪撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的計(jì)劃，不再設(shè)定明確的內(nèi)燃機(jī)退出時(shí)間表，在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)系列。

近日，守護(hù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪環(huán)京地區(qū)多家寶馬、守護(hù)奧迪、奔馳等德系豪華品牌4S店發(fā)現(xiàn)，即便是周末，店里的客流量與自主高端品牌相比仍有一定差距。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者王琳琳編輯岳彩周校對(duì)穆祥桐現(xiàn)在進(jìn)店的客戶(hù)更多是看，要塞不會(huì)直接試駕試乘以及要求現(xiàn)場(chǎng)算價(jià)格，要塞明顯感受到客戶(hù)的購(gòu)車(chē)意向不是很明確。車(chē)型也有不同程度的優(yōu)惠，守護(hù)例如奧迪Q5L可優(yōu)惠12萬(wàn)元，奧迪A7可優(yōu)惠17.65萬(wàn)元。

有德系豪華車(chē)車(chē)主對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，要塞置換時(shí)可能會(huì)優(yōu)先選擇電動(dòng)車(chē)，也會(huì)考慮智能化功能等因素。因此，守護(hù)在高端豪華車(chē)市場(chǎng)，自主品牌替代德系車(chē)的現(xiàn)象極其明顯。

奧迪并未公布前三季度在中國(guó)市場(chǎng)的具體銷(xiāo)量，要塞但今年上半年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下滑超10%。守護(hù)環(huán)京地區(qū)一奔馳4S店的銷(xiāo)售人員介紹稱(chēng)店內(nèi)多款車(chē)型的優(yōu)惠都在10萬(wàn)元以上。從保時(shí)捷宣布暫停純電計(jì)劃轉(zhuǎn)投內(nèi)燃機(jī)，要塞到廣汽豐田齊發(fā)賽那、要塞漢蘭達(dá)、凱美瑞、鋒蘭達(dá)四款燃油車(chē)智能版，越來(lái)越多的傳統(tǒng)品牌開(kāi)始致力于找到燃油車(chē)與新時(shí)代智能化需求的平衡點(diǎn)。在淦家閱看來(lái)，守護(hù)盡管中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率領(lǐng)先全球，守護(hù)但歐洲及其他主要市場(chǎng)的新能源汽車(chē)普及目前仍處于初級(jí)階段，傳統(tǒng)燃油車(chē)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)仍將占據(jù)重要市場(chǎng)份額。價(jià)格成關(guān)鍵因素今年1—8月，要塞國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源滲透率為55.3%，燃油車(chē)依舊掌握著近45%的用戶(hù)需求。J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫J(rèn)為，守護(hù)在新能源汽車(chē)快速滲透的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車(chē)不僅仍保有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，更潛藏著可觀的進(jìn)步空間。不少中國(guó)車(chē)企同樣采用了這種雙路徑發(fā)展策略，要塞長(zhǎng)城汽車(chē)也在2025上海車(chē)展上發(fā)布了泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略。