聲明中指出，汪順汪鐘院士百歲生日時被冒充學生的楊炯等五人糾纏拍攝了大量的合影和視頻，汪順汪并擴散于他們的朋友圈和工作場所等公開場合，招搖撞騙企圖給公眾造成師出名門、行業(yè)翹楚、學術權威假象。

事實上，多全近年來在新能源汽車上出現(xiàn)甚至普及的不合理設計，多全遠遠不止于隱藏式門把手，還有深受吐槽的平底方向盤、屏幕換擋、觸摸按鍵轉向燈、攝像頭替代后視鏡等，主管部門此番強制性制定標準和新規(guī)，或許只是個開始。根據(jù)車企提供的數(shù)據(jù)，國游單個隱藏式門把手可以降低0.003Cd的風阻，四個加起來即降低0.012Cd的風阻。

小鵬汽車董事長何小鵬曾透露：泳錦正研發(fā)極端情況下更好開的門把手，重點解決低溫冰凍和電路故障等場景的可靠性問題。視頻中，標賽一輛黑色新能源SUV疑似突然失控，在追尾前車后，拐至應急車道撞擊護欄并摩擦滑行減速逼停。順1賽車門內把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置。

從征集意見稿中可以看出，自晉主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。事實上，決接受今年5月，決接受工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃，提出要從安全角度強化汽車車門外把手設計規(guī)范。

目前在售的新能源車型中，汪順汪隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標志性配置，汪順汪隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風險。其中車主提前打開車門的舉措，多全在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。烏克蘭武裝部隊總參謀部2日通報稱，國游過去一天前線地區(qū)發(fā)生158次戰(zhàn)斗當?shù)貢r間10月2日，泳錦世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞表示，泳錦本輪巴以沖突已導致加沙地帶超過6.6萬人死亡，其中70%是婦女和兒童，約17萬人受傷，另有數(shù)千人失蹤。其中，標賽至少四分之一的傷者遭遇嚴重創(chuàng)傷，需要立即且持續(xù)的康復治療。譚德塞強調，順1賽包括世衛(wèi)組織工作人員在內的醫(yī)療及人道救援人員，順1賽在沖突期間堅守加沙一線，面臨極端危險的環(huán)境，物資、食品、交通工具和燃料都極為匱乏。譚德塞援引加沙衛(wèi)生部門的統(tǒng)計表示，自晉目前已有近1800名醫(yī)療工作者和至少543名救援人員遇難