3日晚7時20分，安東極目新聞記者聯(lián)系事發(fā)地轄區(qū)交警，值班人員稱，當天15時左右，萬壽路確實發(fā)生了一起交通事故，目前事故還在調(diào)查處理當中。

從征集意見稿中可以看出，尼傳主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。事實上，奇并棄今年5月，奇并棄工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準制修訂計劃，提出要從安全角度強化汽車車門外把手設(shè)計規(guī)范。

目前在售的新能源車型中，不總隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標志性配置，不總隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風險。其中車主提前打開車門的舉措，冠軍在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。例如針對車門把手斷電后的安全打開性，雖無冠每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手，雖無冠在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。

在隱患頻發(fā)面前，但始這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學習成本和不必要的麻煩。近年來，終永新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔憂和意見不斷擴大。

從救援逃生角度，安東強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，安東增加機械或者斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，尼傳當事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。劉靖康曾在年初公司年會上坦言：奇并棄在大疆面前，影石還是個弟弟。從2023年10月末發(fā)售起，不總標準版3499元，全能套裝售價4499元從未松動。10月13日凌晨，冠軍劉靖康在微博發(fā)文，半開玩笑地認領(lǐng)了大疆降價的原因：可能有一部分因為我們影石的原因?qū)е翫JI（大疆）大幅降價。有消費者在9月24日購買Pocket3，雖無冠到10月10日仍可申請退款退差價。微博話題大疆預告降價已購買消費者退貨維權(quán)登上熱搜，但始部分用戶在社交平臺上抱怨剛買完就降價，一些用戶分享退貨或維權(quán)的經(jīng)歷。