10月5日，示紀他又發(fā)推說，技術(shù)團隊將于周一在埃及再次開會，討論并澄清最終細節(jié)。

在新京報貝殼財經(jīng)記者走訪期間，期間去看車咨詢的客戶并不多，也并未試駕試乘。中國市場成德系豪華車銷量下滑幅度最大市場寶馬公布的數(shù)據(jù)顯示，活動今年第三季度和前三季度，活動寶馬全球銷量均實現(xiàn)了不同程度的上漲，但在中國市場出現(xiàn)了不同程度的下滑。

而在50萬元以上的細分市場，示紀比亞迪仰望、猛士、尊界等也有車型搶占份額。市場份額被自主品牌蠶食多位銷售人員不無感慨，期間去認為如今同等價位車型的選擇越來越多，選擇豪華車不一定就要選擇德系品牌。電動化步伐仍需加快在電動化、活動智能化方面，德系豪華車在中國市場的表現(xiàn)仍相對較弱，電動化車型銷量仍有待提升。

小宋說，示紀銷售壓力越來越大，很多意向客戶最終選擇了自主品牌的高端車型。此外，期間去店內(nèi)部分車型仍有較大幅度的優(yōu)惠，期間去環(huán)京地區(qū)一汽奧迪4S店一位銷售人員稱，店內(nèi)現(xiàn)有膨脹金活動，例如5000元抵9000元，不同車型膨脹金福利不同。

此外，活動在中國市場應(yīng)全方位提升資源配置效率，活動例如充分利用包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車在內(nèi)的中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢，針對中國市場二次開發(fā)本土化產(chǎn)品等。三是豪華車性價比不高，示紀促使部分豪華車意向購買者持觀望態(tài)度。我認為，期間去既然對方覺得我侵犯利益，可以通過法律途徑來解決。參會有200多人，活動很多人合影，我覺得非常正常，沒有侵犯到任何人的權(quán)益，更沒有拿這些相片去謀取任何商業(yè)的利益。對于聲明提到的合影一事，示紀楊炯向紅星新聞記者解釋稱，示紀去年的8月24日，他是受一位教授的邀請，參加南方醫(yī)科大學舉辦的中國解剖學會臨床解剖學分會第二屆全國解剖與臨床學術(shù)會議暨鐘世鎮(zhèn)臨床解剖學思想研討會。楊炯稱，期間去從去年參加活動到現(xiàn)在，期間去他名下公司沒有拿院士旗號牟利，活動后曾有人聯(lián)系他稱侵犯了其相關(guān)權(quán)益，就刪除了朋友圈，后來又不斷地找我和廣州溫州商會提出索賠。針對聲明中提到的冒領(lǐng)衣服和冒充學生，活動楊炯回應(yīng)稱，我沒有在任何場合說我是鐘院士的學生。