在展覽的核心位置，美網(wǎng)北宋張擇端的《清明上河圖》震撼亮相。

從救援逃生角度，結(jié)束強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，結(jié)束增加機械或者斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，網(wǎng)球當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，不停辦超應(yīng)同時配備機械式車門內(nèi)把手。這一數(shù)據(jù)，賽將賽季賽在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。針對大多數(shù)消費者反映在緊急情況下，開啟無法找到機械式車內(nèi)把手的情況，開啟《要求》明確：具備機械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。

還有專家指出，亞洲相比于傳統(tǒng)車門把手，隱藏式車門把手增加了很多元件，造價成本和維修成本也會更高。此次修訂計劃旨在解決隱藏式車門把手在實際應(yīng)用中暴露出的安全隱患，中站比如強度不足、控制邏輯潛在風(fēng)險、斷電失效、夾手、識別操作困難等問題。

《要求》中明確規(guī)定，國舉每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，國舉相對車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。行業(yè)痛點蹺蹺板式、美網(wǎng)整體伸出式、按鈕式、內(nèi)扣式、全隱藏式、半隱藏式等五花八門的隱藏式門把手早已成為當(dāng)前新能源車型的主流設(shè)計趨勢。結(jié)束（總臺記者黃錚錚）點擊進入專題：菲律賓群島地區(qū)發(fā)生6.9級地震。30日21時59分，網(wǎng)球中國地震臺網(wǎng)測定菲律賓群島地區(qū)發(fā)生6.9級地震，震源深度10公里在該指數(shù)的組成部分中，不停辦超消費者對當(dāng)前商業(yè)和就業(yè)市場狀況的評估指數(shù)回落7點，至125.4。專家分析認為，賽將賽季賽在美聯(lián)儲官員考慮下一步利率走勢之際，勞動力市場穩(wěn)定是其重要考量因素。報告顯示，開啟認為工作機會充足的受訪者比例下滑至26.9%，較8月下降逾3個百分點，而認為工作難找的受訪者比例則維持在19.1%。