其實這方面最大的用處，對話地點是使我們的運營人員可以更便捷的了解我們的用戶，關(guān)于用戶運營方面的知識點，這里就不展開與大家講解了。

“共享汽車一定是未來的方向，救輕只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。新用戶甚至不需要押金，生者司機不需要驗證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。

但對李宇來說，對話地點這家經(jīng)營了3年的公司已經(jīng)被折騰地夠多了，對話地點融資、轉(zhuǎn)型、關(guān)停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進(jìn)行退讓和妥協(xié)。首先，救輕友友用車的汽車全部都是通過租賃而來。生者司機測試期的成功給了李宇很大信心。

其次，對話地點在網(wǎng)點的設(shè)置上，北京共有70個網(wǎng)點。在北上廣深，救輕燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環(huán)保的新能源車卻頗受歡迎。

此刻，生者司機“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過去。“不是我沒有考慮過盈虧，對話地點而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。看似是“廢萌”之作的《獸娘動物園》，救輕盡管動畫制作并不算很出色，卻在niconico上引發(fā)了人們對劇情和人設(shè)的熱烈討論。網(wǎng)站3月收入為14.28億日元，生者司機支出為13.99億日元，第一次實現(xiàn)了單月盈利。2009年，對話地點麻生太郎就邀請民主黨代表鳩山由紀(jì)夫在niconico生放送平臺上進(jìn)行了首次黨首辯論。觀眾互動產(chǎn)生的群體感、救輕討論感、共鳴等，成為了作品本身的重要“內(nèi)容”。生者司機”川上量生于2014年接受媒體采訪時這樣表達(dá)他對于niconico超會議的看法。