隨著加沙?；鸬谝浑A段協(xié)議的達(dá)成，前年在加沙城內(nèi)，為數(shù)不多的推土機(jī)等工程車輛駛上街頭，開始清理、重建工作。

這場在粵東區(qū)域協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，伐月被視為具有里程碑意義的會(huì)議，伐月審議通過了《推進(jìn)汕潮揭都市圈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2025—2026年）》（以下簡稱《行動(dòng)方案》），發(fā)布了多項(xiàng)三市合作事項(xiàng)的清單。1991年12月，城上國務(wù)院批復(fù)，汕頭市一分為三，析出潮州市、揭陽市。

汕潮揭分家后，沒全由于各市行政區(qū)劃偏小，沒全由一市來獨(dú)建交通樞紐不現(xiàn)實(shí)，出于共同利用交通資源的初衷，先后將空港、高鐵、深水港配置在三市，形成汕頭廣澳港、揭陽潮汕國際機(jī)場、廈深鐵路潮汕站的格局。不過，師蕃死生長分家之后，鑒于三地整體發(fā)展的情況，重新合并的聲音不時(shí)出現(xiàn)。該聯(lián)盟最近兩年組織多家芯片公司、漢斷汽車零部件和整車企業(yè)，參加長三角汽車電子產(chǎn)業(yè)上下游對(duì)接活動(dòng)。

三城同根同源，消息且海外還有約1500萬祖籍潮汕的華人華僑，這對(duì)三城共同塑造潮汕旅游品牌有很大幫助。別離作者：趙越（zhaoyue1@chinanews.com.cn）編輯：孫曉波運(yùn)營編輯：王琳。

從省級(jí)層面看，前年近年來廣東一直在謀劃汕潮揭三城的協(xié)同發(fā)展。本次聯(lián)席會(huì)議審議通過的《行動(dòng)方案》首先直指行政壁壘痛點(diǎn)，伐月明確建立了一套三地合作較為細(xì)化的機(jī)制——橫向建立輪值制聯(lián)席會(huì)議，伐月三市每半年輪值主辦。長期的有罪不罰造成了扭曲，城上不僅在加沙，在特拉維夫也是如此。沒全以色列高級(jí)官員和有影響力的人發(fā)表的令人毛骨悚然的言論可以寫成一整本書。生命的法則比毀滅和滅絕的法則顯得更宏偉，師蕃死生長更令人印象深刻。我不記得，漢斷也許比我年長的人也不記得，曾有這樣席卷世界各地城市廣場的團(tuán)結(jié)浪潮。與此同時(shí)，消息鑒于加沙發(fā)生的可怕事件，西方公眾輿論開始放棄那種要求他們無論（以色列）做什么都要支持以色列、以彌補(bǔ)大屠殺罪惡的觀念。