美國郵輪Riviera為避免約1167萬元人民幣的特別港務費，閱兵已遠友就取消了原定于10月15日停靠上海港的計劃。

別急，北約再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。規(guī)避不是問題，秘書關鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。

中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，長中超美美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，國國及租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。一種可能是，造船很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。

中方選擇在14日公布生效，領域形成了在時間上完全對等的回應。關鍵在于，其西中方的反制，其西不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱，閱兵已遠友超大型油船領域（VLCC），閱兵已遠友美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，北約馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉。有次我們下雨天打著傘在地里把花生果弄出來了，秘書特別多泥，秘書裹著泥不容易干，里面的花生還會腐壞，我們自己用水沖，最下面那一層還是有泥，就換個地方來回倒騰，客廳能放的地方都放，哪怕廁所都堆兩袋子，還要弄幾個風扇24小時不間斷吹。等天氣好點，長中超美約好的收割機卻遭截胡，父親緊急去鄰鄉(xiāng)求來一輛農(nóng)機車，車到地頭了，又下起陣雨。人家收花生的，國國及說你發(fā)霉了給多少錢一斤，這步還沒走到，但肯定會有壓價的。之前干旱辛辛苦苦澆了一個多月地，造船170畝玉米地，估計有一百畝沒澆上水，有些玉米棒沒出籽，都還扔在地里，根本沒收的價值。但花生等不起了，領域長到一定的勁兒了，不及時拔出來就會死，花生果要是落在地里，要一點一點刨出來，更麻煩了。