曾經(jīng)靠在北京的兩家剛開不久的店，時間斯的說走雕爺牛腩就估值4億了，時間斯的說走融資6000萬，并帶動了一大批同樣帶著“互聯(lián)網(wǎng)餐飲”符號的新創(chuàng)業(yè)項目，比如伏牛堂、黃太吉、西少爺?shù)鹊取?/p>

便捷停車場地和充電樁也在不停擴建中，太趕李宇深信，共享汽車的運營成本在兩年內(nèi)就可以降下來。因此，詹姆如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內(nèi)還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，并對車輛進行維護和充電。

此外，球迷當時國內(nèi)的燃油車抵押、球迷拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。他們將“還車點”劃分片區(qū)，抱怨不說每塊片區(qū)中有運營中心和充電站。但是，時間斯的說走新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。

而友友則直接拋開充電樁，太趕把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，詹姆停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。

當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，球迷它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：球迷汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時長，體驗很差。“共享汽車一定是未來的方向，抱怨不說只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。而消費者一旦開始對某種商品進行搶購，時間斯的說走所有以前理智的購買心理都會消失，此時企業(yè)及時使用“饑餓營銷”，也會為其帶來無法預(yù)料的效果。太趕而恰恰是消費者心理的這種不成熟狀態(tài)為企業(yè)實施各種營銷策略尤其是“饑餓營銷”策略提供了條件。所以在這種情況下，詹姆就不應(yīng)該使用“饑餓營銷”這種策略(這也是小米現(xiàn)在饑餓營銷行不通的一個原因)。產(chǎn)品質(zhì)量水平高，球迷就會使消費者樂于選擇這種商品。使用馬斯洛需要層次理論，抱怨不說求實、抱怨不說求安、求廉動機是生理、安全等低層次需要的反映，求同、求新、求美是社會需要層次的反映，求名動機是尊重需要層次的反映。