警方表示，何因目前尚無法確認(rèn)傷者的確切人數(shù)及傷情嚴(yán)重程度。

股權(quán)問題比較復(fù)雜，不歸專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，去淮秋山DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。

由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，何因航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，不歸美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，去淮秋山再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營的船舶。

規(guī)避不是問題，何因關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來說，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，不歸美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。

Norden擁有14艘船，去淮秋山租借65艘，但未來有可能購買多達(dá)85艘船只。一種可能是，何因很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。而據(jù)業(yè)內(nèi)消息，不歸美國公司旗下的海洋光譜號郵輪被中方豁免征收特別港務(wù)費(fèi)，于10月17日搭載數(shù)千名國內(nèi)游客返回中國，且正常開啟后續(xù)航次運(yùn)營。中國香港擁有的船只也小幅增加了81艘，去淮秋山占世界比重維持不變。中國除了同樣針對性地回應(yīng)，何因還給出了對中國造船只的豁免。比如按第一周的申報(bào)來看，不歸只有1艘中國建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國建造的船舶要占到20%。曼努凱號13日抵達(dá)寧波，去淮秋山在中方特別港務(wù)費(fèi)生效當(dāng)天卸貨，被收取了446萬元人民幣的費(fèi)用，之后離開前往上海。