洪九果品正是抓住行業(yè)痛點破局：聲音世界此前招股書顯示，聲音世界其商業(yè)模式核心是通過端到端模式提升供應鏈效率，減少損耗（2021年損耗率僅1.3%，低于行業(yè)平均水平5%）。

SafeBulkers則有45艘，聲音世界DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，聲音世界航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。

那么，聲音世界美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應呢？下面就逐項分析。別急，聲音世界再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。規(guī)避不是問題，聲音世界關(guān)鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。

中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，聲音世界美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，聲音世界租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。

一種可能是，聲音世界很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。中方選擇在14日公布生效，聲音世界形成了在時間上完全對等的回應。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，聲音世界因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，聲音世界中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，聲音世界交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應。交易完成后，聲音世界Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，聲音世界高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強調(diào)，聲音世界每艘船舶均由非美國實體直接持有，聲音世界在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。