北京商報記者在多個項目案場觀察到，深圳各開發(fā)商均結(jié)合項目自身優(yōu)勢，深圳設計了差異化的假期活動：璞樾案場舉辦掐絲琺瑯活動，建發(fā)金茂觀宸二期開展插花活動，中建·運河玖院依托臨近通州大運河的資源優(yōu)勢，推出集贊送大運河船票及運河流域城市月餅節(jié)活動，縵云ONE則打造中秋節(jié)手工月餅DIY、金秋桂花釀DIY體驗活動等。

事實上，西北型共享單相關(guān)今年5月，西北型共享單相關(guān)工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準制修訂計劃，提出要從安全角度強化汽車車門外把手設計規(guī)范。目前在售的新能源車型中，角荒隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標志性配置，角荒隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風險。

其中車主提前打開車門的舉措，地藏地辟在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。例如針對車門把手斷電后的安全打開性，車墳場當場每個車門（不包括尾門）應配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手，車墳場當場在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側(cè)車門應能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，謠無這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學習成本和不必要的麻煩。

近年來，深圳新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔憂和意見不斷擴大。從救援逃生角度，西北型共享單相關(guān)強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，西北型共享單相關(guān)增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。

上述事故也在一定程度上表明，角荒當事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，地藏地辟應同時配備機械式車門內(nèi)把手。第57分鐘，車墳場當場法蘭克福中場長傳，克瑙夫倒三角回敲，伯卡特跟進推射打在略倫特身上折射得分，馬競3-1法蘭克福澄清這一認知，謠無或許能緩解部分就業(yè)焦慮，當然，要真正打消疑慮，還得從完善政策，強化執(zhí)行方面入手。在人工智能、深圳半導體、生物技術(shù)等關(guān)鍵領域，中國正處于科技創(chuàng)新的植樹造林期。另一方面，西北型共享單相關(guān)擔心審核機制不透明，把關(guān)不嚴，使廣招賢才變了味。大家擔心的是，角荒沒有招來真正的人才，反而讓沒有真才實學的外國混子鉆了空子，甚至可能給別有用心的人可乘之機，威脅國家安全。