股權問題比較復雜，美兩專業(yè)機構也不見得準確，《貿易風》稱大多數上市船東的投資者結構中，美國股東所占比例都超過25%。

除了與鄭州一較高下的西安，艘軍上海、杭州、深圳、成都等城市也紛紛出臺各類政策、打造拍攝基地。由此，通過臺灣鄭州也成為北京、成都、深圳等具備科幻本底的城市之后，一個幾乎從零開始的闖入者。

與之類似，海峽在微短劇的數字神話背后，海峽不僅是嚴格遵守方法論的沖突和節(jié)奏，更有著嚴格遵守流水線生產規(guī)則的各個制作環(huán)節(jié)，其中既包括被不少觀眾詬病的演員套路式演技，也有觀眾看不到的短劇基地里車間一般的、坐滿一排又一排長辦公桌的特效、剪輯和音效，他們充當了微短劇行業(yè)的螺絲釘。前一天，外交華誼兄弟（300027.SZ）也透露，公司正式創(chuàng)建短劇廠牌華誼兄弟火劇。文化力不過，美兩這套由鄭州引領構建的行業(yè)規(guī)則，正在出現裂痕。

10月22日，艘軍中國電影（600977.SH）在投資者互動平臺回答投資者提問時表示，中影制片廠承接短劇拍攝項目。在影視業(yè)的大環(huán)境下，通過臺灣許多北上廣等一線城市的影視人才返鄉(xiāng)，為當地行業(yè)發(fā)展提供了支撐。

河南省高校影視教育協會秘書長張永強曾提到，海峽鄭州要打造的是微短劇創(chuàng)作之都，其中創(chuàng)作二字就表明要在原創(chuàng)性上發(fā)力。湖州影視城短劇出海負責人魯恩文曾在接受采訪時指出，外交掌握行業(yè)最大話語權的是作為平臺方的紅果，外交它的政策將決定短劇之都花落誰家，如果平臺政策有變動，鄭州的月產量甚至會從800部腰斬至400部，‘短劇之都也就無從談起。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、美兩其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶。中國根本無懼美國霸權行徑威脅，艘軍內地數據不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數的比重還提高了1.1個百分點。同一時段，通過臺灣更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，海峽但從2024年和2025年的數據看，變化不大，中國內地和中國香港也都是增加的。外交InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。