他不斷為學(xué)生注入思想原動力，泰加鼓勵學(xué)生通過自己的努力走向更大的舞臺，用拼搏奮斗實現(xiàn)人生價值

泰加車門內(nèi)把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置。從征集意見稿中可以看出，泰加主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。

事實上，泰加今年5月，泰加工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃，提出要從安全角度強(qiáng)化汽車車門外把手設(shè)計規(guī)范。目前在售的新能源車型中，泰加隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標(biāo)志性配置，泰加隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復(fù)被大面積吐槽，更嚴(yán)重的是，還存在潛在的逃生與救援風(fēng)險。其中車主提前打開車門的舉措，泰加在備受贊譽(yù)的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。

例如針對車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，泰加每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，泰加在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機(jī)械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，泰加這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。

近年來，泰加新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴(kuò)大。從救援逃生角度，泰加強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，泰加增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。與此同時，泰加該行抵債資產(chǎn)規(guī)模已積累至198.96億元，其中近半數(shù)滯留賬上超過兩年未能變現(xiàn)。加之今年連續(xù)收到監(jiān)管大額罰單，泰加這家曾經(jīng)的業(yè)界黑馬正面臨前所未有的考驗。2024年年度報告顯示，泰加該行實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入23.99億元，同比減少2.49%。9月8日，泰加央行貴州省分行的行政處罰信息顯示，泰加四川天府銀行貴陽分行因涉及違反賬戶管理規(guī)定、違反金融統(tǒng)計相關(guān)規(guī)定等共計九項違法違規(guī)事實，被處以263.5萬元罰款。同時，泰加非標(biāo)投資風(fēng)險持續(xù)暴露，逾期規(guī)模達(dá)70.91億元，意味著每四元非標(biāo)投資中就有一元出現(xiàn)風(fēng)險信號