關于安世半導體問題，橋牌歐方愿在必要時積極協(xié)助荷中雙方加強溝通，盡快找到解決辦法，共同維護全球產供鏈穩(wěn)定。

別急，橋牌再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。規(guī)避不是問題，橋牌關鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。

中國內地各類船只總值在一年內全面增長，橋牌美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，橋牌租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。一種可能是，橋牌很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。

中方選擇在14日公布生效，橋牌形成了在時間上完全對等的回應。關鍵在于，橋牌中方的反制，橋牌不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱，橋牌超大型油船領域（VLCC），橋牌美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，橋牌馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉。中方對此有何評論？郭嘉昆說，橋牌元首外交對中美關系發(fā)揮著不可替代的戰(zhàn)略引領作用，中美兩國元首保持著密切的交往和溝通。法新社記者提問，橋牌美國總統(tǒng)特朗普表示，他預計在下周舉行的APEC峰會上中美會在貿易問題上達成協(xié)議，但他也稱中美元首屆時未必會見面航運界網站引用業(yè)內人士的話說，橋牌目前豁免主要針對以中國港口為母港的郵輪，并非所有美資郵輪。中國的卡點反制，橋牌固然會讓航運公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權、扭曲視為理所當然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、橋牌其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶。