初步調(diào)查顯示，德尚對待事件起因可能是兩伙人員發(fā)生爭執(zhí)，具體原因尚不明確。

按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，問題中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，始終傷病上場交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應。

交易完成后，零風Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，零風高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強調(diào)，德尚對待每艘船舶均由非美國實體直接持有，德尚對待在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，問題非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。

Norden表示，始終傷病上場自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，零風中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。

Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、德尚對待其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、德尚對待董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，問題但認為兩家美國機構(gòu)投資者，問題DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。盡管這種反應相對克制，始終傷病上場但皇馬方面對這一決定感到滿意。NFL則由所有球隊老板投票決定，零風并且增加了比賽場次以滿足他們的利益。無論勝負如何，德尚對待所有球隊都應該在主客場進行比賽，除非有不可抗力。當天早上，問題《馬卡報》報道說，在收到皇馬的通知后，西班牙體育高級理事會要求西班牙足協(xié)提供詳細信息，以支持西甲將比賽移師海外的決定。事實上，始終傷病上場在周二一整天，皇馬都公開表達了對該計劃的反對。