辯護(hù)律師還稱，挑戰(zhàn)沃洛迪米爾愿意與波蘭執(zhí)法機(jī)構(gòu)合作，并等待可能提出的指控，以便證明自己的清白。

其中車主提前打開車門的舉措，大師在備受贊譽(yù)的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。例如針對車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，挑戰(zhàn)每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，挑戰(zhàn)在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機(jī)械式車門把手開啟車門。

在隱患頻發(fā)面前，大師這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。近年來，挑戰(zhàn)新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴(kuò)大。從救援逃生角度，大師強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，大師增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。

上述事故也在一定程度上表明，挑戰(zhàn)當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，大師應(yīng)同時配備機(jī)械式車門內(nèi)把手。

這一數(shù)據(jù)，挑戰(zhàn)在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。針對大多數(shù)消費(fèi)者反映在緊急情況下，大師無法找到機(jī)械式車內(nèi)把手的情況，大師《要求》明確：具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。正如拉面哥的剖白：挑戰(zhàn)好多網(wǎng)友說我忘了初心，其實(shí)，作為一個老百姓的初心沒變。未來，大師我們也期待在更多的網(wǎng)紅身上，看到他們對生活本真的堅(jiān)守，和對何為初心平實(shí)而又樂觀的詮釋。從當(dāng)紅的雞排哥，挑戰(zhàn)到去年的曉華理發(fā)師，再到四年前的拉面哥，不時有草根網(wǎng)紅走進(jìn)公眾視野。早已體驗(yàn)過流量冰火兩重天的拉面哥表示，大師希望（網(wǎng)友）不要過度地打擾他，互相坦誠相待就可以了，這更像是一種基于共同命運(yùn)的惺惺相惜。此前，挑戰(zhàn)她幾乎每天都要忙到深夜，曾經(jīng)3天只能睡1.5個小時，不少人拎著行李箱慕名而來，一個人帶火一座城放在她身上，并不算虛言。