而且這篇論文充滿(mǎn)了大量數(shù)據(jù)分析，德布讓人想反駁都無(wú)力還手。

在運(yùn)營(yíng)半年后，勞內(nèi)勒斯里的利友友用車(chē)發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開(kāi)始和ETCP合作。實(shí)際上，還能多順在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車(chē)之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過(guò)各種方式聯(lián)系平臺(tái)用戶(hù)辦理退款，但最終仍有7%的用戶(hù)聯(lián)系不上。

當(dāng)時(shí)，成長(zhǎng)公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車(chē)和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則是第二大成本。斟酌了很久，過(guò)程2015年10月，友友租車(chē)正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車(chē)。而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，德布友友用車(chē)又該靠什么活下去?汽車(chē)分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車(chē)做的最好的一個(gè)月內(nèi)，德布盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。

而共享單車(chē)在短時(shí)間內(nèi)的瘋狂融資，勞內(nèi)勒斯里的利也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。便捷停車(chē)場(chǎng)地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，還能多順李宇深信，共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本在兩年內(nèi)就可以降下來(lái)。

因此，成長(zhǎng)如果一輛車(chē)停在ETCP停車(chē)場(chǎng)15分鐘內(nèi)還沒(méi)有人將車(chē)租走，附近運(yùn)營(yíng)站就會(huì)派人把車(chē)開(kāi)到運(yùn)營(yíng)中心去，以減少停車(chē)費(fèi)用，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和充電。此外，過(guò)程當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的燃油車(chē)抵押、過(guò)程拆件散賣(mài)的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車(chē)出租給用戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車(chē)就發(fā)生過(guò)車(chē)輛被用戶(hù)拿去抵押的事情);而新能源車(chē)還沒(méi)有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。 3.天時(shí)地利，德布借力地鐵引爆話(huà)題關(guān)注地鐵本身就是人流量相對(duì)集中和密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施，自帶高爆性和話(huà)題性。 網(wǎng)易云音樂(lè)：勞內(nèi)勒斯里的利最終投放85條內(nèi)容，勞內(nèi)勒斯里的利從4億條樂(lè)評(píng)中挑選而出據(jù)網(wǎng)易云音樂(lè)推文介紹，這次地鐵海報(bào)上的85條評(píng)論，均來(lái)自網(wǎng)易云音樂(lè)點(diǎn)贊數(shù)最高的5000條優(yōu)質(zhì)樂(lè)評(píng)，經(jīng)過(guò)層層篩選，最終映入乘客眼簾。 當(dāng)人們看到這些用戶(hù)評(píng)論，還能多順就像看到一個(gè)普通人，在同你聊他樸素簡(jiǎn)單，卻絕對(duì)真實(shí)的生活，而不是高談闊論那遙不可及英雄夢(mèng)想。具體篩選的標(biāo)準(zhǔn)是什么?是否有經(jīng)過(guò)評(píng)論用戶(hù)的同意?后續(xù)還會(huì)有哪些動(dòng)作，成長(zhǎng)為此，新榜專(zhuān)訪網(wǎng)易云音樂(lè)，了解到這次刷屏營(yíng)銷(xiāo)背后的細(xì)節(jié)。也沒(méi)什么別的目的，過(guò)程就是來(lái)“戳”你心的，并且防不勝防。