Riley財富管理公司的首席市場策略師亞特·霍根（ArtHogan）分析稱，委內(nèi)自4月以來，委內(nèi)市場并非首次遭遇波折，但這回情況似乎非同小可，像是那種足以讓車輪脫軌的重大問題。

近日，瑞拉臺灣工業(yè)總會發(fā)布2025工總白皮書，瑞拉在兩岸政策部分以避免誤判，尋求兩岸和平共處為主軸，提出希望臺當局松綁兩岸交流、掌握大陸市場變化開拓多元商機等多項建議，在島內(nèi)引發(fā)強烈共鳴。據(jù)臺灣中華經(jīng)濟研究院公布的最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)9月臺灣PMI指數(shù)為48.3%，連續(xù)第四個月位于收縮區(qū)間，顯示廠商信心持續(xù)保守。

面對經(jīng)濟困局，小股島內(nèi)社會各界認為，加強與大陸的合作是正確之道。臺經(jīng)院表示，軍人島內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受制于市場需求疲軟以及海外同業(yè)激烈競爭，軍人部分廠商持續(xù)調(diào)節(jié)減產(chǎn)或進行產(chǎn)線歲修排程，使得多數(shù)產(chǎn)業(yè)景氣停留在低迷的藍燈區(qū)間。多家零件生產(chǎn)商在接受傳媒采訪時表示，發(fā)動目前企業(yè)面臨匯率變動、發(fā)動關稅影響等多重因素沖擊，而且反應時間很短，再加之當局支持力度不足，使得企業(yè)處境艱難。

他同時強調(diào)，政變政府螺絲和螺帽產(chǎn)業(yè)受到有關條款影響，關稅高達50%，業(yè)界抱怨不斷。對于當局所謂呼吁企業(yè)轉型的建議，稱整臺灣螺絲貿(mào)易協(xié)會理事長蔣國清表達了強烈不滿。

社評還表示，委內(nèi)大陸許多廠商都在向智能制造轉型，委內(nèi)這不僅包括設備的自動化，還需要設備管理監(jiān)控、安全預警、產(chǎn)品及工藝品質(zhì)優(yōu)化等多個環(huán)節(jié)的配合。中經(jīng)院研究人員特別指出，瑞拉新增訂單指數(shù)與未來6個月展望指數(shù)連續(xù)6個月呈現(xiàn)緊縮，制造業(yè)六大產(chǎn)業(yè)自2023年10月以來更是首次全數(shù)回報人力雇傭為緊縮。如果在開啟輔助駕駛系統(tǒng)時發(fā)生事故，國內(nèi)應該怎樣劃分責任呢？酒后使用智能駕駛算酒駕嗎？今年5月，國內(nèi)浙江杭州33歲的駕駛員姜某晚上喝了約3斤白酒后，打開輔助駕駛開車回家，認為這樣即使被交警攔查，也能辯解說自己并未駕駛，而是車輛自行行駛。?保持掌控駕駛員即使開啟輔助駕駛功能，小股也應全程集中注意力，雙手不能離開方向盤，確保車輛處于可控狀態(tài)。切勿過度依賴輔助駕駛今年上半年，軍人工信部發(fā)布通知，軍人車企不得宣傳智能駕駛和自動駕駛，不得虛構、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為自動駕駛），不得誤導消費者將輔助駕駛等同于自動駕駛。其中L0級-L4級都屬于輔助駕駛，發(fā)動需要人來駕駛或者操控，并且承擔法律責任。交通運輸部管理干部學院教授張柱庭介紹，政變政府按照現(xiàn)在的標準，汽車駕駛自動化分級為L0級-L5級。