截至貝殼財經(jīng)記者發(fā)稿時，聯(lián)通eSIM業(yè)務(wù)預(yù)約通道頁面數(shù)據(jù)顯示，在線已預(yù)約人數(shù)達68356人。

真正意義上的自動駕駛車輛仍處于從示范運營到小規(guī)模試點的過渡階段。圖源：臨平檢察什么是智駕神器？輔助駕駛等于自動駕駛嗎？發(fā)生事故如何劃分責(zé)任？一文了解智駕神器是什么？所謂智駕神器，是一種能騙過車輛方向盤檢測系統(tǒng)的配件，使輔助駕駛系統(tǒng)在司機脫手的情況下能持續(xù)運行。

如果在開啟輔助駕駛系統(tǒng)時發(fā)生事故，應(yīng)該怎樣劃分責(zé)任呢？酒后使用智能駕駛算酒駕嗎？今年5月，浙江杭州33歲的駕駛員姜某晚上喝了約3斤白酒后，打開輔助駕駛開車回家，認為這樣即使被交警攔查，也能辯解說自己并未駕駛，而是車輛自行行駛。?保持掌控駕駛員即使開啟輔助駕駛功能，也應(yīng)全程集中注意力，雙手不能離開方向盤，確保車輛處于可控狀態(tài)。切勿過度依賴輔助駕駛今年上半年，工信部發(fā)布通知，車企不得宣傳智能駕駛和自動駕駛，不得虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為自動駕駛），不得誤導(dǎo)消費者將輔助駕駛等同于自動駕駛。

其中L0級-L4級都屬于輔助駕駛，需要人來駕駛或者操控，并且承擔(dān)法律責(zé)任。交通運輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭介紹，按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，汽車駕駛自動化分級為L0級-L5級。

杭州市臨平區(qū)檢察院表示，后續(xù)將聯(lián)合相關(guān)部門，從技術(shù)端和市場端強化監(jiān)管。生產(chǎn)、銷售和使用所謂的智駕神器，都可能承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，甚至有可能構(gòu)成生產(chǎn)、銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪。通過防蚊滅蚊舉措來控制蚊子可以取得一定效果，但需要社區(qū)層面做出大量工作，徹底消滅蚊子仍非常困難，能做到的是盡量控制其規(guī)模。不過，隨著江門地區(qū)發(fā)起愛國衛(wèi)生運動，加強蚊媒控制等舉措，當(dāng)?shù)匦略霾±驮谌〔±目傉急瘸尸F(xiàn)出下降趨勢。李侗曾還提到，該疾病不像登革熱、SARS之類的傳染病，以其較重的癥狀讓病例容易被發(fā)現(xiàn)，一些輕癥病例可能沒有診斷出來。記者梳理了近一個月的監(jiān)測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)疫情在各城市發(fā)生的情況仍處于變化之中。廣州和深圳兩個大城市變化較為明顯，最新一周中，兩城病例都超過了百例，一個月前，兩地新增病例分別為47例和12例。