比如按第一周的申報(bào)來(lái)看，極速只有1艘中國(guó)建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國(guó)建造的船舶要占到20%。

航運(yùn)界網(wǎng)站引用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，福彩目前豁免主要針對(duì)以中國(guó)港口為母港的郵輪，并非所有美資郵輪。中國(guó)的卡點(diǎn)反制，極速固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國(guó)的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。

中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國(guó)的企業(yè)、福彩其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。中國(guó)根本無(wú)懼美國(guó)霸權(quán)行徑威脅，極速內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，福彩更多美國(guó)董事也離職，沒(méi)有分歧等措辭也差不多。

船旗注冊(cè)改換還是很容易的，極速但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港也都是增加的。福彩InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說(shuō)：我寧愿要一艘韓國(guó)造的船。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來(lái)中國(guó)，極速就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說(shuō)明，僅從最淺顯的第一類船來(lái)衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過(guò)線的Costamare也表示，福彩該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過(guò)25%的投票權(quán)。其中，極速出口6993億元，同比增長(zhǎng)21.1%，對(duì)浙江全省出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)50.5%，居全省首位。除電腦及其零部件、福彩音視頻設(shè)備及其零件、福彩集成電路等產(chǎn)品進(jìn)出口表現(xiàn)亮眼外，新興產(chǎn)業(yè)中，鋰電池、3D打印機(jī)出口分別增長(zhǎng)36.6%、14%，增勢(shì)較好，成為深圳外貿(mào)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁支撐。實(shí)際上，極速?gòu)泥嵵?、極速西安到合肥、常州、蕪湖，很多外貿(mào)增長(zhǎng)亮眼的城市背后，都有著新能源汽車、太陽(yáng)能電池等新興產(chǎn)業(yè)集群的支撐，這也已經(jīng)成為影響城市外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)格局的重要因素。而福州、福彩泉州所在的福建，其外貿(mào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型壓力已經(jīng)顯露無(wú)疑。數(shù)據(jù)顯示，極速前三季度我國(guó)出口電子信息、高端裝備、儀器儀表等高技術(shù)產(chǎn)品分別增長(zhǎng)8.1%、22.4%和15.2%。