聲明中指出，機(jī)密家不究鐘院士百歲生日時(shí)被冒充學(xué)生的楊炯等五人糾纏拍攝了大量的合影和視頻，機(jī)密家不究并擴(kuò)散于他們的朋友圈和工作場所等公開場合，招搖撞騙企圖給公眾造成師出名門、行業(yè)翹楚、學(xué)術(shù)權(quán)威假象。

事實(shí)上，代號(hào)近年來在新能源汽車上出現(xiàn)甚至普及的不合理設(shè)計(jì)，代號(hào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于隱藏式門把手，還有深受吐槽的平底方向盤、屏幕換擋、觸摸按鍵轉(zhuǎn)向燈、攝像頭替代后視鏡等，主管部門此番強(qiáng)制性制定標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)，或許只是個(gè)開始。根據(jù)車企提供的數(shù)據(jù)，項(xiàng)目單個(gè)隱藏式門把手可以降低0.003Cd的風(fēng)阻，四個(gè)加起來即降低0.012Cd的風(fēng)阻。

小鵬汽車董事長何小鵬曾透露：上歲研正研發(fā)極端情況下更好開的門把手，重點(diǎn)解決低溫冰凍和電路故障等場景的可靠性問題。視頻中，為何一輛黑色新能源SUV疑似突然失控，在追尾前車后，拐至應(yīng)急車道撞擊護(hù)欄并摩擦滑行減速逼停。機(jī)密家不究車門內(nèi)把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置。

從征集意見稿中可以看出，代號(hào)主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。事實(shí)上，項(xiàng)目今年5月，項(xiàng)目工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項(xiàng)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，提出要從安全角度強(qiáng)化汽車車門外把手設(shè)計(jì)規(guī)范。

目前在售的新能源車型中，上歲研隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標(biāo)志性配置，上歲研隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識(shí)別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復(fù)被大面積吐槽，更嚴(yán)重的是，還存在潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。其中車主提前打開車門的舉措，為何在備受贊譽(yù)的同時(shí)，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。烏克蘭武裝部隊(duì)總參謀部2日通報(bào)稱，機(jī)密家不究過去一天前線地區(qū)發(fā)生158次戰(zhàn)斗當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日，代號(hào)世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞表示，代號(hào)本輪巴以沖突已導(dǎo)致加沙地帶超過6.6萬人死亡，其中70%是婦女和兒童，約17萬人受傷，另有數(shù)千人失蹤。其中，項(xiàng)目至少四分之一的傷者遭遇嚴(yán)重創(chuàng)傷，需要立即且持續(xù)的康復(fù)治療。譚德塞強(qiáng)調(diào)，上歲研包括世衛(wèi)組織工作人員在內(nèi)的醫(yī)療及人道救援人員，上歲研在沖突期間堅(jiān)守加沙一線，面臨極端危險(xiǎn)的環(huán)境，物資、食品、交通工具和燃料都極為匱乏。譚德塞援引加沙衛(wèi)生部門的統(tǒng)計(jì)表示，為何目前已有近1800名醫(yī)療工作者和至少543名救援人員遇難