國內金九銀十傳統(tǒng)消費旺季疊加產業(yè)政策扶持，江蘇使得電網投資、新能源及家電等領域對銅的剛性需求形成支撐。

事實上，動羊駝園方今年5月，動羊駝園方工業(yè)和信息化部已經正式立項《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃，提出要從安全角度強化汽車車門外把手設計規(guī)范。目前在售的新能源車型中，物園吃隱藏式門把手幾乎已經成為所謂科技感的標志性配置，物園吃隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風險。

其中車主提前打開車門的舉措，被投白眼在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。例如針對車門把手斷電后的安全打開性，撐倒撐死每個車門（不包括尾門）應配置機械式車門外把手和車門內把手，撐倒撐死在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，地翻這種好看已經背離了安全本質，給駕駛者和乘客帶來更多學習成本和不必要的麻煩。

近年來，江蘇新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內新能源汽車保有量達到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔憂和意見不斷擴大。從救援逃生角度，動羊駝園方強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，動羊駝園方增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。

上述事故也在一定程度上表明，物園吃當事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經成為阻礙逃生的門檻之一。如果汽車裝備的是電動式車門內把手，被投白眼應同時配備機械式車門內把手。周婷指出，撐倒撐死雖然冷處理是危機公關最常見也最有效的處理方式，撐倒撐死但是喜馬拉雅煙花事件已經到了無法冷處理的狀態(tài)，冷處理的結果也只能讓品牌徹底冷下來。亞瑪芬體育二季度財報顯示，地翻始祖鳥所在的技術服裝部門雖實現(xiàn)營收5.09億美元，同比增長23%，但增速已連續(xù)三年放緩，較去年同期的34%明顯下滑。江蘇此次調整為亞瑪芬體育大中華區(qū)一年內的第二次高管更替。在張培英看來，動羊駝園方始祖鳥當前面對的挑戰(zhàn)遠不止于短期口碑修復，更涉及產品力、價格策略與客群定位等根本問題。頭部品牌更應認識到，物園吃承擔社會責任有時候比追求短期利潤更為重要，公眾的認可與信任是實現(xiàn)可持續(xù)盈利的根本前提。